作为智利政府港口发展政策的关键举措，Empresa Portuaria San Antonio已启动国际防波堤及波多黎各外部补充工程的意向书征集，旨在大幅提升圣安东尼奥港的货物转运能力。该项目计划建设两个长达1,730米的停泊前沿，预计总货物转运能力将达到600万标准箱，年吞吐量超过6000万吨。

此次意向书征集涉及的工程广泛，包括建造约4公里的防波堤、未来码头周边的疏浚工程、平台填筑以及通往码头的道路和铁路通道等。智利运输和电信部长胡安·卡洛斯·穆尼奥斯将于2024年4月23日在西班牙马德里主持与潜在国际公司的信息会议，以推动项目的国际合作。

过去三十年来，智利凭借开放的贸易政策，与全球65个经济体建立了30多个贸易协定和自由贸易区，占智利人口的65%和全球GDP的88%。圣安东尼奥港作为智利的主要货物转运港，近年来运输量显著增长，占全国出口的19%和进口的48%。

随着对外贸易的加速，圣安东尼奥港和瓦尔帕莱索港的集装箱货物运输量及港口扩建项目需求激增。预计未来十年，港口货物转运量将超过现有公共港口容量，约为450万标准箱。因此，智利政府于2018年将外港项目授予圣安东尼奥港，计划在该港南端附近建设新的专业港口，每年能运输600万标准箱，分阶段开发，预计2050年左右完工。

新外港将采用半自动码头设计，能同时停靠四艘高达15,000标准箱的集装箱船，并配备先进的电子和电气设备及货物转运铁路码头，以提高运输效率和降低运营成本。项目总投资额为38亿美元，其中智利政府将通过Empresa Portuaria San Antonio提供13.5亿美元用于公共工程建设，而码头部分将采用公私合营模式，总投资约24.5亿美元。公共工程部和国家铁路公司正协调项目，确保港口与主要生产和消费区的高效连接。

这一重大项目的推进不仅将增强智利在全球贸易中的竞争力，还将为该国经济长期稳定发展注入新动力。圣安东尼奥港作为项目的核心，将承担起促进经济增长和创造就业机会的双重使命，同时致力于实现环境可持续性和社会责任，确保项目的经济可行性。

圣安东尼奥港区是智利最大海港，现有6个泊位可进行集装箱作业，年吞吐量约450万标箱。外港位于圣安东尼奥港区南部，规划投资40亿美元，建设2个码头，每个码头岸线1730米，水深约-20米，外港所有项目完工后，吞吐能力将达到600万标箱。EPSA将开发该港的的基础设施，并通过向私营企业授予特许经营权的方式，招标建设和运营其中1个码头。

通过这次招标，智利将吸引私人投资，同时进一步巩固智利在该地区港口的领先地位。目前正处于许可程序中，正在根据当局的评论和意见制定第二份增编，以确保符合国家环境标准。 

该项目的成功实施将进一步巩固智利在地区港口领域的领先地位，提升其在全球贸易中的地位和影响力。通过吸引私人投资和国际合作，智利将能够进一步提升其港口设施和服务水平，为未来的发展奠定坚实的基础。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷