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不走偏、不松劲、不差钱:潍柴的“大国重器”进化论
见道网 2024-04-22 15:59
  • 近25年来,潍柴发动机累计销量超过1100万台,如今年销量已达100万台,位居全球第一,全球多缸柴油机适配市场占比10%、中国市场占比达到30%
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内燃机,工业革命中最具核心价值、最有代表性的发明创造,热效率则是衡量其燃料利用率的重要指标,直接决定了其经济效益。

4月20日,在中国近代内燃机的重要肇始之地—天津,2024世界内燃机大会开幕。当日,潍柴动力研发的全球首款本体热效率53.09%柴油机对外隆重发布。

短短四年内,潍柴动力连续四次打破柴油机热效率世界纪录,这背后有着怎样的故事?具有鲜明特质的谭旭光,又做对了什么?

不走偏:国之重器,长坡厚雪

在近几年政府工作报告中,“产业链”是一个极为醒目的词汇。实施好关键核心技术攻关,增强产业链供应链自主可控能力,是中国夯实现代产业体系的必由之路。作为在汽车、船舶、发电、农业机械、工程机械等领域广泛应用的发动机,是保障产业链供应链安全的关键所在。

有数据表明,近25年来,潍柴发动机累计销量超过1100万台,如今年销量已达100万台,位居全球第一,全球多缸柴油机适配市场占比10%、中国市场占比达到30%。

谭旭光说:“要老老实实种好自己的田,这是潍柴的长期战略逻辑!柴油机永远不会在世界上消失,越大越消失不了,走得越远柴油机越消失不了。”同时,作为中国装备制造业龙头企业的掌舵人,谭旭光也提出传统制造业必须实现三个转型,“从低附加值向高附加值转型、从同质化做量向高质量做强转型、从产品跟随向科技引领转型。”

潍柴的内燃机板块,必须补短板和锻长板,迈向世界科技的巅峰!作为衡量发动机燃油利用效率的标准,如何提升热效率是120多年来全球行业科技工作者追求的梦想,也是衡量一个国家内燃机综合实力的标志。长期以来,全球柴油机热效率一直维持在46%左右,热效率的持续提升成为国际难题。

2020年9月16日,潍柴在全球首次发布本体热效率50.23%柴油机;2022年1月8日,再次将热效率提升到51.09%;2022年11月20日,又一次提升到52.28%;再到2024年4月20日第四次刷新自己创造的纪录,将热效率提升到53.09%。四年内,潍柴连续四次打破柴油机热效率世界纪录,创造了行业难以企及的科技成就。

同时,这一成果对我国多能源结构战略调整具有极为重要的现实意义。按照中国柴油机保有量测算,与45-46%热效率水平相比,53%热效率柴油机每年可节约燃油约3100万吨,减少碳排放约9700万吨。按照重型牵引车一年跑25万公里测算,每年可以节省柴油约1.2万升,一年可以为车主节省9.8万多块钱。此外,在工程机械、农业装备、船舶、发电设备等领域,也有广泛的应用场景,可以有效助力“双碳”战略的实施。

不松劲:行而不辍,久久为功

从柴油机本体热效率50.23%到51.09%、再到52.28%、53.09%,每一次铁板寸进的突破,潍柴都是在“无人区”摸着石头前行。

自2015年起,潍柴动力就成立了由上百名青年博士、千名工程师组成的高热效率发动机科研攻关团队,依托内燃机与动力系统全国重点实验室,链合国内外最强大脑和产学研合作伙伴,围绕着高效燃烧、低阻力和低损耗等开展技术攻关,在不带任何余热回收装置的前提下,提升柴油机本体热效率。

4000个日夜的坚守,验证了那句老话:所有伟大的成就都是耐心和坚持,再加上持久专注于某一个问题几个月甚至几年的结果。

时间记录下科技团队成员夜以继日的科技攻关,潍柴打造的行业独一无二的创新生态,能看到潍柴科技工作者“疯子”一样执著钻研发动机技术创新的责任和情怀。

除了热效率一次次攀登顶峰,科技工作者还创造了一个个行业领先:全新一代H/T平台系列产品,强势领跑500马力以上重型牵引车市场;大马力天然气发动机供不应求,市占率接近70%;M系列大缸径高功率密度发动机在全球数据工程中心高端市场实现历史性突破;陕重汽自主正向研发的全新一代X6000,引领我国牵引车迈入世界高端行列……在久久为功下,潍柴一次次抢占科技制高点,不断形成独具特色的新增长点。

不差钱:创新为上,重金重奖

“我跟研发人员说,你们跟我要多少钱?我现在不考核你完成多少项目,你要50亿我给你100亿,这些钱花上了我才给你奖励。如果我们中国的装备制造企业、中国的前沿企业都做到这样一步了,那就离成功不远了。”这是前不久山东卫视《院士专家面对面》栏目中,谭旭光谈到科技投入时说的一句话。

十年来,潍柴的科研团队大胆挑战极限,以每个0.1%的累加艰难前行,背后是谭旭光在科研投入上“不差钱”。十年来,潍柴仅发动机板块的研发投入超过300亿元。

今年2月2日,潍柴动力母公司潍柴集团召开2024年度科技创新奖励大会,一口气奖励了“技术发明奖”“科技进步奖”“工匠创新成果奖”等100余个项目,累计金额高达6500万元,其中技术发明特等奖和科技进步特等奖每个项目奖励500万元,轰动全行业。而从1998年开始,潍柴集团每两年就召开一次科技创新激励大会,现已连续举办11次。

“要舍得花钱,要投入,要不计成本,研发投入一定会有回报。”谭旭光还实施了“立军令状”和“揭榜挂帅”机制。在创新为上的生态圈下,目前潍柴集团仅在国内就汇集了1.2万名科技人员,硕士占比50%以上,博士350人。

同时,谭旭光深刻认识到人工智能、高端算力和算法、高端芯片的大规模运用,对于传统制造业来说,将是颠覆性的变革。

“以人工智能为代表的新科技核爆已经点燃,新能源转型不可逆转,加速颠覆传统产业的竞争格局。未来五年,人工智能是重构竞争力的百米冲刺,必须坚决打赢!”谭旭光说,未来研发投入中的30%以上要用于人工智能等新科技,“人工智能大革命的投入没有封顶、不设上限。”

潍柴将加速全球AI新科技工程体系布局,加速人工智能在全业务场景的深入应用,加速以AI大革命引领集团思维模式、研发模式、管理模式变革,全力迎接人工智能时代的到来。(此文出自见道官网:www.seetao.com未经允许不得转载否则必究,转载请注明见道网+原文链接)见道网战略栏目编辑/许生鹏


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