2024年6月11日上午11点，作为西部陆海新通道关键性节点的黄桶至百色铁路项目迎来重大进展，其全线最长且具备高度技术挑战性的关键隧道上里隧道破土动工，标志着该项目的施工进入加速阶段。

上里隧道坐落于广西百色市乐业县新化镇的百坭村，其总长达17276米，不仅成为了黄百铁路全线最长的隧道，更荣膺广西现有铁路隧道中的长度之冠。该隧道穿越的地带为云贵高原与广西盆地的斜坡过渡区，地形复杂多变，地势起伏显著，相对高差高达710米。在施工过程中，隧道需要穿越银百高速公路与长沙河主河道，这不仅要求施工人员面对塌方、突水突泥、洞口失稳等严峻挑战，还需确保银百高速公路的行车安全不受影响，因此施工难度极大。

黄百铁路，这条全长大约315公里的铁路线，其设计时速为160公里，是西部陆海新通道主通道中不可或缺的关键部分。在广西段的建设中，工程团队新建了33座隧道，总长度达到109.735公里，同时还新建了33座桥梁，总长15.974公里。这些隧道和桥梁的总占比高达90.6%，使得黄百铁路成为目前广西桥隧比最高的铁路，展示了其建设过程中的技术挑战和工程规模。

作为黄百铁路的标志性工程，上里隧道的建设克服了地形起伏大、穿越高速公路和河流等重重技术难题，体现了中国在复杂地质条件下铁路建设的先进水平。其建设不仅体现了中国在铁路建设领域的科技实力，也为未来的铁路发展积累了宝贵的经验。

黄百铁路的建设，对于提升西部地区与海洋、内陆与沿边的联系具有重要意义。它将缩短川渝黔桂地区通往北部湾港的货运距离，提高运输效率，降低物流成本，从而促进区域经济的繁荣和发展。同时，该铁路的建成将结束凌云县、乐业县等沿线地区不通铁路的历史，改善当地居民的出行条件，提高生活质量。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/张丽媛