近日，甬舟高速公路复线二期工程的控制性工程——金塘海底隧道正式开工建设。这一由中铁第四勘察设计院主持设计、中铁十四局参与施工的重大工程，将以约11.59公里的全长，成为世界最长的海底公路盾构隧道。

该隧道是甬舟高速复线二期项目的关键部分，全线长约18.05公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速为80公里。隧道工程具有“超大、超长、超深”的显著特点，施工中将投入16米级超大直径盾构机，长距离穿越硬岩、软土、软硬交互等复杂多变的地层。施工团队需在高压环境下完成多次高难度换刀作业，并最终实现深海条件下的毫米级高精度对接，技术挑战属世界级水平。

工程面临多重挑战：沿线建构筑物密集，与在建的甬舟铁路隧道存在交叉并行段，施工协调难度大；地质条件极其复杂，极高强度基岩被喻为“钻石层”，而粘粉粒含量高的软土层则如同“年糕团”，软硬不均的复合地层极大增加了盾构掘进与刀具更换的风险。

作为沪舟甬跨海通道和浙江省义甬舟大通道的关键组成部分，甬舟高速复线二期项目建成后，将有效完善国家公路网络，强化宁波舟山同城化发展，对推动长三角一体化、提升环杭州湾区域交通承载力、增强甬舟通道运输效率及应急保障能力具有重要战略意义。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏