近日，吉尔吉斯斯坦议会通过三读程序正式批准了中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国政府共同推进的中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目的合作协议，这一重要举措标志着这一跨国合作项目正式进入实质性的建设阶段。

据吉尔吉斯斯坦国营企业Temir Zholu总经理阿扎玛特-萨基耶夫Azamat Sakiev透露，中国已承诺提供23.5亿美元的贷款，用于支持中吉乌铁路项目的建设。整个项目的预计总成本为47亿美元，其中由吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和中国代表组成的联合项目公司将承担一半的资金。

中吉乌铁路预计将于2024年10月正式开工建设，整个建设过程预计将持续六年左右。为了确保项目的顺利进行，各方已签署详细的路线图，并明确了合资企业的运营条款。这些措施将为项目的顺利推进提供有力的保障。

此外，吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和中国之间还签署了一项协议，该协议是成立吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦合作委员会的基础。该协议已提交吉尔吉斯斯坦议会Jogorku Kenesh批准，其中规定中国将持有合资公司51%的股份，而吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦将各持有24.5%的股份。这一股权分配反映了各方在该项目中的合作意愿和贡献。

中吉乌铁路是一项连接中国新疆喀什与乌兹别克斯坦安集延的跨国铁路项目，全长约590公里，分别穿越中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国。在吉尔吉斯斯坦境内，该铁路的建设方案已得到进一步优化，以确保项目的顺利推进和高效运营。

吉尔吉斯共和国境内段的中吉乌铁路位于该国的东南部，具体穿越纳伦州和贾拉拉巴德州。线路起始于中国境内的吐尔尕特山，经过阿尔帕地区翻越莫尔多套山，跨越阿拉布卡河后，设立马克马尔作为换装站。之后，线路继续向西翻越费尔干纳山，利用贾拉拉巴德以北的既有铁路通道，最终引入贾拉拉巴德站，并向南延伸增设贾拉拉巴德货站。

在新建正线全长293.53公里的吉尔吉斯斯坦境内段中，轨距问题得到了充分考虑。其中，吐尔尕特（吉）至马克马尔段采用了与中国境内相同的标准轨距，全长约160.52公里。而马克马尔至贾拉拉巴德段则与乌兹别克斯坦境内接轨，采用了宽轨距，全长约133.83公里。这一设计旨在实现与中国和乌兹别克斯坦境内铁路的无缝对接，提高货物运输的效率和便利性。

在车站设置方面，吉尔吉斯斯坦境内段共设车站17座，以满足不同区域的运输需求。同时，为了满足复杂地形和地质条件的要求，该段铁路还设置了大量的桥梁和隧道。其中，桥梁总长17.41公里，包括44座桥梁；隧道总长111.0公里，共有31座隧道。这些桥隧工程的建设将大大提高铁路的稳定性和安全性。

此外，中吉乌铁路的建设还注重环保和可持续发展。在施工过程中，将采取一系列措施减少对环境的破坏和污染，确保铁路建设与生态环境的和谐共存。同时，该铁路的建设也将为当地经济发展带来新的机遇和动力，促进沿线地区的繁荣和进步。

中吉乌铁路不仅是连接中国新疆喀什与乌兹别克斯坦安集延的跨国铁路项目，更是中欧班列南部通道的关键组成部分。在当前全球经济日益紧密的背景下，现有的欧亚货运线路已逐渐无法满足世界贸易日益增长的需求，尤其是面对地缘政治波动带来的各种挑战时，一个更加稳定、高效的运输通道显得尤为重要。

中吉乌铁路的建成将填补这一空白，它将联通铁路两端的亚太地区与整个欧洲，为欧亚间的货物运输提供全新的解决方案。这条铁路不仅将极大地缩短货物从亚洲到欧洲的运输时间，提高运输效率，还将增强运输的可靠性和抗风险能力，特别是在地缘政治紧张时期，中吉乌铁路将成为欧亚贸易的重要保障。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷