在一带一路轨道交通装备出海版图上，中车大连机车车辆有限公司再添西非新订单：为尼日利亚拉各斯城市轨道交通红线定制的 3 列内燃动车组（合计 24 辆）完成交付、运抵当地，计划 2026 年底投入载客运营，为拉各斯这条南北向骨干轻轨补齐运力短板。

拉各斯红线是西非重要的城市轨道交通项目，线路一期全长 26.5 公里，北起奥贡州阿格巴多，南至拉各斯奥因博，串联伊凯贾、亚巴等人口稠密、商贸活跃的城区，2024 年 2 月正式通车。这条线路和既有普速铁路共通道，暂不具备全线电气化条件，因此选用内燃动车组方案，适配线路现状，不用大规模改造供电系统，建设和运维成本更加贴合当地实际需求。

本次交付新车采用 8 编组配置，单列车最大载客量可达 2000 人，是专门针对拉各斯高温、多雨、多风沙的热带环境优化设计，车体结构、动力系统、空调与防护标准都经过针对性强化，适应非洲复杂的运用环境。

在这批新车到来之前，拉各斯红线运营车辆较为有限，主要依靠外购翻新列车，每日开行班次仅 9 班，高峰时段运力紧张、候车时间长。随着中车大连 3 列内燃动车组陆续上线，线路每日班次将提升至 24 班，发车间隔大幅压缩，有效缓解沿线百万居民通勤难题。拉各斯大都会区交通局 LAMATA 表示，这批车辆是红线扩能的核心装备，也是当地完善公共交通体系的关键一步。

很多人容易混淆拉各斯红线与蓝线项目：两条线路都由中国土木承建、中车大连供货，但车型定位完全不同。蓝线是电气化轻轨，配备电力动车组；红线受共线条件限制，选用内燃动车组。一电一内燃两套方案，体现中国装备企业因地制宜、按需定制的设计思路，也是中车大连深耕尼日利亚轨道交通市场的缩影，此前企业已经为蓝线、阿布贾城铁、拉伊铁路提供多款机车、城轨车辆。从路网规划来看，拉各斯红线远期还计划延伸至穆尔塔拉・穆罕默德国际机场，打通机场和主城的轨道通勤通道，后续还将和蓝线、快速公交、水上巴士衔接，搭建拉各斯多模式综合交通网络。

本次内燃动车组落地，既是中国轨道交通装备出口西非的又一标志性成果，也为尼日利亚城市轨道持续扩容打下基础，用成熟可靠的内燃动车组方案，为暂不具备电气化改造条件的海外城市提供低成本、高可靠的轨道通勤解决方案。

面向广阔的非洲市场，内燃动车组凭借灵活、不依赖电网的优势，在大量存量铁路、新建轻轨项目中拥有很强适配性。中车大连本次交付的列车，是中国轨道交通装备差异化出海的典型案例，为一带一路沿线城市轨道交通建设提供可复制、可落地的中国方案。(此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接)见道网一带一路栏目编辑/徐宁