4 月 28 日下午，随着中铁一局承建的深圳地铁 8 号线三期工程出入线区间暗挖段顺利移交轨行区，标志着国内目前开挖断面最大的地铁暗挖隧道正式建成。至此，三期工程隧道土建施工圆满收官，项目全面转入轨道铺设等站后工程建设阶段。

深圳地铁 8 号线三期工程全长约 3.7 公里，作为大鹏新区首条地铁线路，它从盐田区已开通的小梅沙站延伸至大鹏新区溪涌站。未来通车后，将与既有地铁 2 号线、8 号线贯通运营，为东部滨海地区的旅游产业发展注入强劲动力，成为串联深圳东部的重要交通纽带。

攻克 “咽喉区”，刷新行业纪录

此次完工移交的暗挖隧道段，堪称深圳地铁 8 号线三期工程的 “咽喉”。该区域轨道布局复杂，是列车进入检修库和运用库的关键通道，建设过程中面临着极高的技术挑战。隧道包含出入线、联络线和牵出线三部分，全部采用矿山法（钻爆法）暗挖施工。

其中，出入线隧道设计尤为复杂，全长约 490 米，经历从单洞双线到单洞三线，再变回单洞双线的多次断面转换，涉及 15 种衬砌类型。其核心部位的单洞三线隧道，开挖跨度达 23.78 米、高度 18.13 米，单跨开挖面积 334.18 平方米，一举刷新国内地铁暗挖隧道工程纪录。面对复杂地质条件，施工团队需精准把控每一次爆破、钢架支护与混凝土浇筑，确保工程安全推进。此外，联络线隧道侧穿坑尾头水库、下穿 110KV 高压电塔，建设团队通过一系列安全保障措施，成功化解外部环境风险。

科技赋能，打造建设新标杆

在暗挖隧道施工中，BIM 技术深度应用成为一大亮点。建设团队利用该技术进行施工前三维虚拟场地布置，优化钢筋加工场和洞门设置，提高场地利用率；通过模拟施工工序、支护体系和衬砌结构，提前预判问题并优化方案，减少现场返工；借助三维可视化模型开展技术交底，有效提升施工效率与工程质量。

施工过程中，各类 “硬核装备” 大显身手。项目引进遥控式湿喷机械手，满足大断面隧道初期支护快速封闭成环需求，既提高喷射效率，又保障工人安全、提升初支质量；二衬钢筋绑扎环节，定制化固定卡具确保钢筋间距精准，钢模板边缘角铁严格控制保护层厚度，二氧化碳气体保护焊保障焊接质量、降低消防风险；自主研发的 “半自动式养护台车”，实现混凝土拱墙喷雾养护自动化，提升养护效果、践行绿色施工理念。

筑牢防线，守护施工安全

安全管理贯穿工程建设全过程。项目建立严格的人员与风险源管控机制，实行 “一个班次一张票、一项作业一签发” 的作业票制度，并通过每日班前安全讲话与洞口大屏幕滚动播放，明确作业任务与风险点。针对隧道内机械作业安全，为车辆安装倒车影像和雷达感应系统；照明系统采用 24V 低压高亮模块组合式 LED 灯，兼顾安全与节能。应急逃生方面，自主设计的 “架体拼装式逃生通道”，配备应急物资且可随施工进度快速移动，为作业人员筑牢 “生命防线”。

随着暗挖隧道土建工程顺利移交，深圳地铁 8 号线三期工程建设按下 “加速键”。这条承载着深圳东部发展希望的交通动脉，正稳步驶向全线通车的目标。不久后，市民乘坐地铁一路向东，畅游大鹏山海的美好愿景即将成为现实。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/尹世乾