近日，从中国公路学会传来喜讯：2025 年国际桥梁大会（IBC）奖项评审工作圆满收官，四座来自中国的桥梁凭借卓越的技术创新与设计魅力，成功登上荣誉榜单，在世界桥梁舞台上绽放耀眼光芒！此次获奖的桥梁分别是黄茅海跨海通道、渝湘复线高速公路双堡特大桥、广州南沙聚星桥和宜宾市岷江大桥扩容改造工程。

黄茅海跨海通道摘得乔治・理查德森奖。这座通道宛如一条海上巨龙，连接珠海金湾与江门台山，海域段长达约 14 公里。其控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥堪称工程奇迹 —— 黄茅海大桥主跨达 2×720 米的三塔斜拉桥，高栏港大桥则为 700 米主跨的双塔斜拉桥。“双曲面独柱塔 + 分体式钢箱梁” 的创新设计，将力学之稳与美学之韵完美融合，标志性的 “小蛮腰” 形索塔线条优雅，成为粤港澳大湾区的地标之一。从多塔斜拉桥结构体系优化，到风振控制技术突破，再到工业化智能建造与绿色施工，黄茅海跨海通道全方位实现技术革新，引领行业发展新方向。

荣获古斯塔夫・林德撒尔奖的渝湘复线高速公路双堡特大桥，雄踞重庆武隆。作为渝湘复线高速的 “咽喉要道”，它以 2×405 米上承式钢管混凝土连续拱桥的姿态，跨越险峻 “W” 形深谷，刷新世界已建最大跨度连拱桥纪录。建设团队突破重重技术难关，研发 “浅挖拱座 + 桩基础” 复合式中央拱座基础、连跨拱桥拱肋平衡施工自动控制技术等一系列创新成果，攻克山区连跨拱桥建造难题。大桥凌空飞架，如双虹贯日，与壮美山河交相辉映，彰显现代桥梁建筑的艺术巅峰。

位于粤港澳大湾区几何中心南沙新区蕉门河中心腹地的广州南沙聚星桥，凭借独特魅力斩获亚瑟・海顿奖。作为景观人行桥，它以 “三地联心联手、汇聚新星” 为设计理念，三肢结构巧妙横跨蕉门河与乌洲涌交汇处，高效连通三岸。面对建筑空间、结构尺度等多重挑战，工程师们另辟蹊径，独创 155 米超大跨径、1/21 超坦矢跨比的三肢钢箱拱结构，研发软土地基建造超大跨径超坦拱桥的成套技术，并运用冗余度互等的动态增量控制设计方法，让文化底蕴、建筑美学与结构力学在这座桥上实现完美统一。

宜宾市岷江大桥扩容改造工程荣获阿巴・利希滕斯坦奖，承载着特殊意义。始建于 1973 年的岷江大桥，是宜宾首座公路桥梁，也是 20 世纪 70 年代中国大跨径混凝土拱桥的经典代表。面对桥梁病害与交通拥堵问题，此次改造工程以 “修旧如旧” 为原则，充分挖掘原桥潜力，在保留历史风貌的同时，将桥梁通行能力提升 50%，达到现行规范最高标准。它不仅为市民留住城市记忆，更为同类型拱桥改造提供了宝贵范本。

国际桥梁大会（IBC）由美国宾夕法尼亚州西部工程师协会主办，自 1988 年设立奖项以来，一直是全球桥梁界最具权威性和影响力的盛会，被誉为桥梁界的 “诺贝尔奖”。此次中国四座桥梁的获奖，不仅是对我国桥梁建设技术与创新能力的高度认可，更彰显了中国桥梁在世界舞台上的硬核实力与卓越风采。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/尹世乾