从马来西亚首都吉隆坡到雪兰莪州加埔，车程不过50分钟，湿热的气候与浓密的草木却让人仿佛完成了一场穿越——从现代文明的喧嚣步入原生态丛林的静谧。在这片望不到尽头的绿意里，一项浩大的跨国铁路工程正按部就班地推进。在当地人眼中，这条铁路竣工后，将成为贯穿马来半岛的“脊梁”，而且是一条饱含生态关怀的“绿色脊梁”。

马来西亚东海岸铁路（马东铁）项目九分部的营地就设在加埔，紧邻巴生河流域。这里高耸浓密的热带植物能挡住海风，却拦不住湿润的空气不断渗透进来。

远离城市的宁静或许让游客觉得新奇，对施工而言却意味着不少挑战。九分部主管施工技术的副经理高超向记者介绍，靠近巴生河流域的路段，沿线淤泥厚度达40至50米，地面还有约4米深的流泥，几乎没有承载能力。在这样的地带修建铁路，既需要精湛的技术，也离不开足够的耐心。

站在施工现场，记者看到中马两国工人正有条不紊地忙碌着：铺设高强度土工布、用机械填筑砂石材料、用压路机碾压成形…… 目光所及，一侧是坚实牢固的施工平台，另一侧待施工的区域仍是一片漆黑黏稠的泥沼。

对承建方中国交建的建设者来说，他们的目标是通过绿色施工方式，最大程度保护当地生态与水土，让当地人在享受交通便利的同时，依然能拥有清澈的河水和茂密的森林。

绿色理念体现在每一个细节中。比如，施工方特意在铁路两侧保留“植被通道”，让被铁路分隔的生态区域重新连接，尽可能降低施工对当地生态系统的影响；铁路边坡的绿化特意选用部分原生植物，不仅能提高成活率，也能保障生态的可持续性。

丛林中的沼泽保护同样重要。当地环保部门对沼泽周边的水质保护有较高要求。九分部环境官法里兹・菲克里每天都会在施工沿线巡查环保措施的落实情况。他告诉记者，施工方设置了拦截与过滤设施，定期抽检周边水体的水质，还制定了针对异常情况的应急处理机制。

为尽可能减少对生态系统的干扰，建设者们在施工区域外围修建了排水沟、隔离池、沉降池等设施，确保自然水体不受污染。同时，边坡还专门设置了遮拦网，防止因雨水充沛而造成严重的水土流失。

“保护环境就是保护我们的家园，保护我们自己。” 法里兹激动地对记者说，他亲身经历了项目的选线规划、环保方案编制、绿色施工培训等过程，见证了 “绿色铁路” 从蓝图到施工，再到部分路段成形的全过程。“‘绿色脊梁’这个比喻太贴切了！”

绿水青山就是金山银山。中国的绿色发展理念在雨林中的建设者们心中引发了共鸣。他们所打造的这条“绿色铁路”，将生态文明和可持续发展理念贯穿于项目的全周期。

采访即将结束时，记者遇到了一位加埔本地居民。他坦诚地说，铁路刚开始修建时，人们心里有些矛盾，担心工程会让家门口的河流变浑浊、森林消失。如今，亲眼看到建设过程的居民们放下了心。“河水依然清澈，森林依旧茂密，和以前一样。我们期待‘绿色脊梁’建成的那一天！”（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/王霞