在广袤的北非沙漠与高原之间，一条钢铁巨龙正逐渐成形。今年7月，阿尔及利亚西部一条全长950公里、连接储量高达35亿吨的加拉杰比莱特铁矿的重载矿运铁路先导段顺利铺轨贯通，标志着这一总投资超过50亿美元的巨型基建项目取得关键进展。该项目由中国铁建股份有限公司与阿尔及利亚本土巨头COSIDER集团组成的联合体共同承建，全线采用中国技术与中国标准，同时在建设过程中积极融入本地力量，探索出一条可持续发展的国际合作新路径。

沙漠中的钢铁走廊

阿尔及利亚西部矿产资源丰富，尤其是铁矿和磷酸盐储量极为可观，但长期以来，落后的运输条件严重制约了资源开发。这条新建重载铁路设计年运力达5000万吨，未来将成为连接内陆矿区与沿海冶炼工业园区及港口的重要经济命脉。

铁路建设不仅挑战其长度，更面临复杂的地形与极端环境——线路穿越撒哈拉沙漠边缘，高温、强风沙和巨大昼夜温差对钢轨耐久性与信号系统稳定性提出极高要求。中国铁建股份有限公司依托成熟的重载铁路技术，引入适应大坡道的动力分散牵引系统，以及智能化信号与调度控制系统，确保铁路在恶劣环境中安全稳定运行。

“联合承建”背后的共赢逻辑

区别于以往中国企业在非洲总包承建的模式，阿尔及利亚政府此次明确要求由中国铁建股份有限公司与本土企业COSIDER集团联合实施。COSIDER集团作为阿尔及利亚国内最大的工程建设企业，在土建施工方面具备丰富经验，但在大型铁路项目的整体管理及技术集成方面尚有不足。这一合作模式既充分发挥中方在核心技术、项目管理与设备供应上的优势，也推动本地企业深度参与，实现能力建设与经验传承。

从“劳务输出”到“技术共生”

以往，中国企业在海外工程中常因“自带工人、封闭管理”而受到争议，虽保障了效率，却难以真正惠及东道国。阿尔及利亚政府对此提出明确要求：核心技术和标准可交由中方负责，但能够本地化实施的工作必须优先交由阿尔及利亚企业承担。这一政策促使中国企业调整策略，逐步从依赖国内劳务输出转向技术输出与本地化协作。

在阿尔及利亚，中国铁建股份有限公司主动与当地铁路相关企业成立合资公司，并安排阿尔及利亚员工赴中国参加系统技术培训。这种长期投入虽增加了初期管理成本，却为企业赢得了更稳固的政企关系和更可持续的运营环境。

该铁路全线采用中国标准建设。阿尔及利亚交通部官员表示：“中国标准在性价比与适应性方面表现优异，且中方愿意转让部分关键技术，这一点对阿尔及利亚至关重要。”事实上，这条铁路不仅是一条运输通道，更是阿尔及利亚摆脱对油气出口依赖、打造国家工业走廊的关键举措，也是中国铁路系统技术扎根非洲的又一里程碑。待全线通车后，它除了显著提升矿石运输能力与钢铁出口竞争力，还有望带动沿线城镇化进程与配套产业兴起，成为北非地区具有示范意义的“铁路经济带”。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨贝华