在物流出海的布局中，东南亚、中东、欧美及拉美市场常受关注，而中亚五国却常被忽视。然而，这片广袤土地战略价值非凡，绝非物流出海的冷门选项。

中亚五国地广人稀，坐拥丰富的石油、天然气等战略资源，是上合组织核心成员与一带一路关键枢纽，承担着中国西向开放战略落地与欧亚班列高效运行的重要节点职能。随着我国在中亚地区数字化建设与交通基础设施投资力度的持续加大，当地物流基建短板正逐步补齐。跨境道路网络不断完善，数字化物流平台加速落地，仓储与转运枢纽逐步成型，为中国物流企业进入中亚市场创造了成熟条件。从战略布局完整性与长期发展潜力看，中亚应成为企业拓展国际市场、构建多元化物流网络的重要发力点。

近年来，中亚凭借独特地理位置和丰富资源，逐渐成为中国企业海外投资和业务扩展的战略腹地。以央企中远海运为例，其遵循枢纽 + 通道 + 网络发展路径，依托陇海兰新铁路经济带区位优势，以青岛、连云港为支点，联动阿拉木图、霍尔果斯两大出境口岸，深耕中欧、中亚班列建设，织就中欧亚“钢铁丝路”物流网络。

中亚地区正经历近现代转型，中亚国家首脑峰会机制推动区域合作进入新阶段。在一带一路框架下，中亚积极回应时代之问，在深度全球化时代携手遏制冲突、实现相互依存和文明交流互鉴。中亚地处亚、欧、中东交汇处，被称为世界心脏，拥有1.7亿总人口和3000亿美元GDP，年轻人比例高、人口出生率高，是连接中国与欧洲、中东等地区的重要战略枢纽和国际交通贸易通道。

尽管中亚五国建立了C5 + 1对话平台，但更看重中国—中亚机制，因其贴近核心发展和安全需求，致力于构建中国—中亚命运共同体。中国凭借雄厚经济实力和政策动员能力，通过一带一路调动央企和金融资源投入中亚，其他国家难以匹敌。

目前，中国已是中亚最大贸易伙伴和投资伙伴，双方实现从睦邻友好到战略伙伴再到命运共同体的历史性跨越。随着中国 - 中亚第二届峰会举办，一带一路倡议迎来新发展阶段，中亚各国正把握历史性机遇，实现从陆锁到陆联的转折。中国物流企业应抓住时机，西进中亚，构建国际物流新格局。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷