连接欧洲与非洲大陆，穿越著名的直布罗陀海峡，这一跨越洲际的宏伟工程梦想正逐渐照进现实。近日，关于西班牙与摩洛哥之间的穿直布罗陀海峡铁路隧道项目传来新的技术评估与筹备进展，预示着这项可能重塑两大洲交通格局的世纪工程进入了新的阶段。

全球隧道掘进机领域的领军企业——德国海瑞克公司，应西班牙政府下属的SECEGSA公司要求，已完成对该铁路隧道的可行性研究。其核心结论是：尽管项目极其复杂，但依靠现有的隧道盾构技术，工程在技术上是可以实现的。根据规划，这条长达38.5公里的隧道将从西班牙的阿尔赫西拉斯以西延伸至摩洛哥的丹吉尔。其中，海底部分占28公里，最深处位于海平面以下475米，将沿着分隔大西洋与地中海的卡马里纳尔海槽延伸。隧道两端地面站点之间的总距离为42公里。

在具体推进层面，据报道，西班牙政府各部门正在为首条勘探隧道的开挖准备招标文件。预计招标准备工作将于2026年6月之后完成，届时两国将有能力就2027年正式启动招标作出最终决策。仅这条用于地质勘探的隧道，其施工就预计需要六至九年时间，足见工程的艰巨性。

在投资与规划方面，项目在西班牙境内的总成本预估将超过85亿欧元。这笔资金将覆盖勘探隧道、两条主运行隧道以及位于韦赫尔-德拉弗龙特拉的终点站建设。该终点站未来将通过一条新线路与西班牙国家铁路网的加的斯-塞维利亚干线相连。目前，西班牙交通和可持续交通部正在评估项目的财务可行性，并探讨采用类似英吉利海峡隧道或菲格雷斯-佩皮尼昂跨境高速铁路的特许经营模式，具体研究内容包括客货运需求、路线比选、站点定位及潜在收入来源等。为了汲取经验，SECEGSA与其摩洛哥合作伙伴SNED的代表团近期还特地参观了正在挪威建设的罗格法斯特隧道——这条全长27公里、最大深度392米的海底隧道，建成后将成为世界最长最深的公路隧道，其经验对直布罗陀项目无疑具有重要参考价值。关键词：外工程项目资讯、国外工程施工新闻、国外工程项目

直布罗陀海峡隧道不仅是工程学上的一个挑战，更是欧洲与非洲经济与文化互联互通的象征。尽管前路漫长，从技术认证到勘探招标的每一步推进，都标志着这项酝酿数十年的宏伟计划正扎实地向前迈进。若能成功，它将成为继英吉利海峡隧道之后，欧洲又一个连接大陆的隧道奇迹，并首次以铁路的形式将两个大洲紧密相连，开启全新的地缘经济篇章。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏