阿根廷政府正积极推进一项重大的铁路系统改革计划，将通过剥离国有贝尔格拉诺货运与物流公司，全面私有化其国家铁路货运运营。这项改革将把公司资产划分为三个独立单元分别处置：机车车辆将通过公开拍卖直接出售；轨道基础设施和商业物业将以特许经营权方式授予私营运营商，同时资产仍归国家所有；铁路车间也将以特许经营模式出租。根据官方时间表，招标预计在今年年底前启动，圣马丁和贝尔格拉诺两条重要线路的特许经营权合同计划于2026年3月前完成授予。

这一私有化进程已引发国际市场强烈关注。据拉丁美洲新闻机构Infobae报道，墨西哥最大的铁路运输公司GMXT已与阿根廷官员进行会谈，并正在准备一份价值超过30亿美元的投资提案。GMXT每年在墨西哥运输超过1亿吨货物，其专业实力备受瞩目。与此同时，长期依赖阿根廷铁路网络的国际粮商也在积极行动。邦吉、路易达孚集团、嘉吉、ACA和Aceitera General Deheza等企业正联合准备竞标贝尔格拉诺特许经营权，旨在确保和改善阿根廷农产品出口的物流绩效和港口连通性。

阿根廷蓬勃发展的矿业部门也对这一改革表现出浓厚兴趣。随着瓦卡穆埃塔和西北矿业走廊地区的锂、铜等矿产产量预计将大幅增长，矿业公司正考虑通过参与特许权竞标来确保和扩大至这些关键区域的铁路服务。贝尔格拉诺总裁亚历杭德罗·努涅斯在今年早些时候的行业会议上曾鼓励矿业公司积极参与，指出他们的长期货运承诺将对确保新特许经营权的可行性发挥至关重要的作用。关键词：国际新闻、国际新闻资讯

这项私有化计划被视为提升阿根廷铁路货运效率、吸引外资的重要举措。通过引入私营资本和专业管理，政府期望降低物流成本，增强农产品和矿产品在国际市场的竞争力。随着年底招标启动的临近，国际资本在阿根廷铁路领域的角逐将愈发激烈，这场改革将对阿根廷出口导向型经济产生深远影响。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷