一列满载泰国榴莲的冷链专列正疾驰在青山绿水间，从老挝万象到中国昆明的运输时间缩短了一半以上，这条1035公里的铁路不仅连接着地理坐标，更编织起中国与东盟国家日益紧密的经济联系网。

2023年12月2日，中老铁路迎来开通运营四周年。这条北起中国昆明，南至老挝万象的国际铁路，四年间累计发送旅客超6250万人次、货物超7250万吨。客货运量持续攀升的数据背后，隐藏着这条钢铁动脉如何激活区域经济潜力、改变人们生活方式的故事。

黄金通道效应凸显

中老铁路的客货运输量在四年间实现了惊人增长。全线单月旅客发送量从开通初期的约60万人次迅速增长至最高220万人次，增幅超过267%。

在中国境内段，每日开行的旅客列车从最初的8列猛增至最高86列；而在老挝段，每日开行列车也从4列提升至最高18列，普速旅客列车更扩编至10辆以上。

货运数据同样令人瞩目。跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列，增长超过10倍；列车牵引吨数也由2000吨提升至2800吨。

更值得注意的是，跨境货物累计发送量已突破1600万吨，覆盖中国31个省、区、市和老挝、泰国等19个国家和地区，运输商品种类拓展到3800余种。

运输成本大幅降低

中老铁路通车运营后，区域间的运输成本显著下降。数据显示，昆明经老挝至泰国的货运成本降低了30%至50%，老挝境内运输成本则降低了20%至40%。

成本降低与效率提升相辅相成。磨憨铁路口岸货物通关时间从开通初期的约40小时大幅压缩至目前的2至5小时。这个变化对于冷链运输尤为重要，使泰国榴莲等生鲜产品能在采摘后24小时内运抵中国消费市场。

效率提升也带来经济收益的直观增长。磨憨口岸已成为中国面向东盟的第一大铁路口岸，2023年进出口货运量达426万吨，其中进口水果特别是榴莲数量创下全国陆路口岸之最。

跨国旅游焕发新活力

中老铁路不仅是一条运输通道，也是一条文化旅游纽带。四年来，累计已有来自老挝、泰国、马来西亚、美国、英国等120余个国家和地区的64万名游客搭乘跨境国际旅客列车旅行。

铁路与旅游的深度融合带动了沿线地区文旅产业的蓬勃发展。中国铁路部门与老挝、泰国等国家旅游机构合作，依托中老铁路开通了多条旅游线路，坐着火车游中国、坐着火车游老挝已成为现实。

铁路沿线地区结合自身资源优势，推出了铁路+旅游、铁路+文化、铁路+农业等多种融合产品。西双版纳州正围绕铁路优势培育文旅康养旅居产业，普洱市则重点布局高原特色农业和生物医药产业集群。

夜幕降临，一列灯火通明的列车穿行在中老边境的崇山峻岭间。车上满载着来自世界各地的游客，他们透过车窗欣赏着异国夜景，期待着第二天的旅程。

这趟列车承载的不仅是旅客和货物，更是中国与东盟国家日益紧密的联系。

从泰国果园到中国市场，从老挝村庄到国际旅游线路，中老铁路四年间创造的远不止是运输数据上的增长，更是区域经济一体化进程中一个生动的缩影。关键词：一带一路、一带一路最新资讯

这条钢铁动脉正以前所未有的速度，将原本地理相邻但交通不便的国家紧密联结，为区域合作开辟出一条更为广阔的发展道路。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/程丽婷