中南半岛的版图上一项总投资66亿美元的宏伟工程正将内陆国的百年梦想引向海洋。连接老挝首都万象与越南永安深水港的跨境铁路，在2025年末正式确立了清晰时间表：2026年启动建设，2030年全线贯通。这条总长571公里的钢铁动脉，不仅将彻底终结老挝作为陆锁国没有直接出海铁路通道的历史，更将重新定义区域交通版图——向北衔接已畅通的中老铁路，向南直抵可停靠巨轮的永安深水港，使老挝从地理封闭的内陆枢纽，一跃成为连接中国与东盟的陆海联运关键节点。

从陆锁到陆联

作为中南半岛北部的内陆国家，没有出海口是长期制约老挝发展的关键短板，物流成本居高不下，削弱了其产品和资源的竞争力。因此，变陆锁国为陆联国成为老挝的国家战略。近年来，老挝借助中老铁路成功打开了北向连接中国市场的通道。如今，万象-永安铁路的规划，则是其向东突围、寻求入海的战略第二步，旨在构建起更加平衡、多元的对外运输网络。

根据详细规划，这条铁路总长约571公里，其中老挝境内约452公里，越南境内约119公里。项目由老挝石油贸易公司PTL与越南大山投资股份公司Deo Ca以PPP模式共同推进，体现了以市场为导向的合作思路。值得注意的是，越南政府已同意老挝获得永安港1至3号泊位的优先使用权，其中3号码头已于2025年4月启用，这为未来铁路运力的无缝衔接提供了坚实的保障

编织中南半岛的铁路网络

万象-永安铁路的意义远不止于连接两个邻国。从宏观区域视角看，它正成为缝合中南半岛铁路网的一块关键拼图。

这条铁路将与已成功运营的中老铁路实现顺接。届时，货物从中国昆明出发，经老挝万象，可直达越南永安港，一条贯穿中南半岛北部、连接太平洋与印度洋的陆海新通道呼之欲出。

这一通道未来还有望与泰国、柬埔寨等国家的铁路网逐步连通，最终推动中南半岛铁路体系的整体成形，极大提升区域互联互通水平和一体化进程。

政治与经济的双重驱动

这条铁路的快速推进，离不开老挝与越南之间伟大友谊、特殊团结和全面合作的深厚政治基础。两国高层频繁互动，均明确表示将包括铁路在内的互联互通基础设施项目置于优先地位。同时，强劲的经贸需求为项目注入了强大的现实动力。2025年前11个月，越老双边贸易额预计达26亿美元，同比增长超50%，越南已成为老挝第二大外资来源国。铁路的建成，必将进一步释放两国在贸易、投资和供应链合作上的巨大潜力。

目前，项目前期工作进展顺利。老挝方面已完成约90% 的资金筹措、勘测设计及环评工作，为2026年开工铺平了道路。越南方面也在积极推进经济技术评估，计划于2027年启动境内段建设。关键词：东南亚工程资讯网

从昆明到万象，再从万象到永安，一条条钢铁巨龙正穿越崇山峻岭，改变着老挝的地理与经济版图。2030年，当第一列火车满载货物从万象驶向蔚蓝的永安港，老挝陆联国的梦想将获得一个更加坚实、开放的支点，中南半岛的经济地理也将在车轮的律动中被重新定义。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/程丽婷