2025年12月8日海力风电发布公告，将与浙江温州浙海风母港装备发展有限公司合作，建设并运营浙江（华东）深远海风电母港（核心区）一期项目。这里将崛起新的码头、厂房与配套设施，专门用于海上风电导管架等钢铁巨无霸的生产与外运。“没有自己的码头，就像巨人穿着童鞋走路。”一位行业工程师这样形容。海上风电的单桩、导管架等结构件，长度可超百米，重量达数千吨，其运输被业内称为移动高楼。使用公共码头需排队等候通用泊位，还要多次转运，成本高、风险大。

这不是海力风电的第一次。在此之前，它已在江苏布下两枚关键棋子：如东小洋口的海力港池，作为核心租户年作业船舶超2000艘次；南通通州湾的专用码头，配备全球首台3600吨双主梁门式起重机，2025年6月已正式运营。而放眼整个行业，一场由企业主导的港口建设竞赛早已悄然打响。

为何巨头们争相自建港口？

答案藏在风电装备自身的身材里。单桩、导管架、塔筒这些庞然大物，动辄数千吨，尺寸各异，陆路运输几乎不可能。用公共码头？排队久、吊装难、倒运风险高。于是，企业纷纷选择“自己的码头自己建”。

大金重工是先行者。它在山东蓬莱、河北曹妃甸、广东阳江布局了三座专用码头。其中蓬莱码头2013年就已投用，支撑其海上+海外战略；曹妃甸码头投资18.6亿元，瞄准欧美出口市场；阳江码头则预计2025年投运，辐射华南。

天顺风能同样三箭齐发：广东阳江基地自建码头预计2026年完工，配备2500吨级龙门吊；江苏通州湾基地通过收购获得出口欧洲资质的专用码头；射阳基地则采用“独用港池+自建码头”模式，服务黄海深远海项目。“前港后厂”成为行业标配。工厂直连码头，重型构件通过厂内重载通道直接上船，减少倒运、提升效率、控制成本。这不仅是生产需求，更是战略卡位。

从借港到控港，深远海时代的必然选择

海力风电此次落子温州洞头，是其面向深远海布局的首个风电母港，意义非凡。深远海风电项目离岸更远，基础结构（如导管架）更大、更重，对码头水深、吊装能力和出运效率提出了近乎苛刻的要求。拥有一个量身定制的深水母港，意味着拿到了进入深远海赛场的优先通行证。

同时，这更是中国风电装备企业出海的关键跳板。随着欧洲、北美、东南亚等海外风电市场加速开发，中国制造的塔筒、基础等大型结构件出口需求激增。自建专用码头，能够确保出口产品按时、高效、安全装船，极大增强企业在国际竞标中的履约能力和成本优势。大金重工曹妃甸码头、天顺风能通州湾码头，均明确将出口市场作为核心目标。

港口，未来风电产业竞争的新枢纽

未来，海上风电的竞争，将不仅是技术、价格、产能的竞争，更是港口资源与物流控制力的竞争。一个位置优越、设施专用、运营高效的码头，已成为风电装备龙头企业的核心资产。它像一座“超级传送门”，一头连接着庞大的生产基地，另一头通向广阔的蓝色疆场和全球市场。谁能更高效、更低成本地把这些大国重器送上船，谁就能在深远海开发和海外拓展中占据先机。关键词：社评

从江苏沿海到浙江温州，从黄海之滨到南海之畔，企业自建风电母港的浪潮正席卷中国海岸线。这不仅仅是基础设施的升级，更是整个产业向深远海、国际化迈进过程中，一场深刻的自我重塑与格局再造。风电的港口时代，已经全面到来。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网社评栏目编辑/杨美玲