泰国政府近期公布了雄心勃勃的交通基础设施投资计划，将2026财年列为关键执行年份。泰国交通部计划动用超过 2650亿泰铢 的年度投资预算，全力推动一系列旨在重塑国家交通版图的重大项目。这些项目总投资规模高达约1.88万亿泰铢，其中包含15个重大工程，不仅着眼于缓解国内交通压力，更致力于将泰国打造成为东南亚乃至全球的重要陆路与物流枢纽。

对接中国与跨越两洋

泰国的交通投资布局具备清晰的内外双向战略视野。对内，它旨在升级国内路网；对外，则着眼于打通至关重要的国际走廊。

其中最引人瞩目的，是被称为世纪工程的陆桥项目。该项目计划在泰国南部的春蓬和拉廊两府，建设连接泰国湾与安达曼海的港口、铁路及公路系统，总投资预计近1万亿泰铢。其核心目标是开辟绕过马六甲海峡的新物流通道，将太平洋与印度洋之间的航运距离缩短约1000公里。政府计划在2026年为整个陆桥项目启动一次性招标，寻求一家私营公司承担全部建设与管理工作，项目首阶段预计于2030年投入运营。

对外连接的另一个支柱是中泰高铁二期。这条全长357公里的铁路是国家战略项目，已完成设计和环评审批。该项目预算约3413亿泰铢，建成后将与中老铁路衔接，形成从中国云南直达泰国腹地的快速通道。泰国国家铁路局正积极推动采用公私合营模式进行该项目的招标，并已于2025年举行了公众听证会，计划在2026年第三季度正式启动招标程序。

强化国内动脉与普惠民生

在大力推进战略性走廊的同时，泰国也在密集投资以全面升级国内交通网络。这主要体现在铁路系统的现代化扩容和城市公共交通的惠民改革上。双线铁路二期工程是扩容国内网络的重头戏。该项目规划了6条总长超过1200公里的线路，总投资额约2979亿泰铢。

项目建成后，预计将使列车旅程时间缩短30%，显著提升货运和客运效率。泰国国家铁路公司已提交该计划，正待国家经济和社会发展委员会审批，目标是在2026年启动项目。

在城市内部，新政府正推行一项名为 每日40泰铢不限次乘坐地铁 的惠民政策。该政策已于2025年12月1日率先在曼谷的红色和紫色捷运线试点实施，乘客支付40泰铢即可在一天内无限次乘坐。

PPP模式与明确时间表

为确保这一系列耗资巨大的项目能顺利落地，泰国政府正致力于创新融资方式并制定了清晰的时间表。

面对庞大的资金需求，泰国在多个项目中积极引入公私合营模式。无论是投资万亿的陆桥项目，还是中泰高铁二期，政府都计划通过授予私营企业长期特许经营权的方式，来吸引社会资本参与投资、建设和运营。例如，陆桥项目的投资方预计将获得长达50年的特许经营权，以开发港口及周边的商业项目。

从时间线来看，2026年被明确设定为大规模建设的启动年。中泰高铁二期、双线铁路二期、陆桥项目等均计划在这一年完成关键审批并启动招标或建设。这种集中推进的态势，显示了泰国政府加快基建步伐、将蓝图转化为现实的强烈决心。关键词：东南亚工程资讯网

泰国的这一轮交通基建浪潮，是其国家发展战略的集中体现。通过陆桥项目，泰国旨在从地理上的十字路口升级为全球贸易的核心转运枢纽；通过中泰高铁，则深度融入泛亚铁路网，共享区域经济一体化的红利。这些钢筋水泥铸就的通道，最终承载的是泰国提升国际竞争力、驱动经济持续增长的国家雄心。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/程丽婷