当满载货物的卡车缓缓驶出乌兹别克斯坦边境口岸，向着塔吉克斯坦方向进发时，一条连接中国与欧洲的全新多式联运走廊，正式拉开了试点运行的序幕。2026年1月7日这场由塔吉克斯坦与乌兹别克斯坦共同推动的物流“破冰”行动，不仅让中亚国家从欧亚贸易过境通道的定位中突围，更向着国际枢纽节点的目标迈出了关键一步。

此次试点车队的启程，源于塔吉克斯坦交通部长阿齐姆·易卜拉欣与乌兹别克斯坦交通部长伊尔霍姆·马哈卡莫夫的重磅会谈。双方敲定的远不止一条货运路线——国际道路运输电子许可机制同步落地，为跨境物流通关效率按下“加速键”。这条备受瞩目的走廊，完整线路贯穿“中国—塔吉克斯坦—乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—伊朗—土耳其—欧洲”，早在2022年杜尚别国际会议上便已提出，历经三年多的磋商打磨，终于在2025年12月撒马尔罕国际公路运输联合委员会会议后，驶入实质测试阶段。

口岸扩容筑牢枢纽硬支撑

走廊的高效运转，离不开边境基础设施的强力托底。作为核心配套工程，撒马尔罕与彭吉肯特之间的雅尔特帕—萨拉兹姆口岸正加速扩建为综合性物流枢纽，规划日处理货运卡车能力提升至100辆，同时优化通关文件办理流程，最大限度压缩过境时间。

配套建设更不止于物流功能：一座日服务能力达150—200人的诊断中心即将落地，为跨境司机提供便捷医疗保障；可容纳800名创业者的商业综合体同步规划，将口岸周边打造为集物流、商贸、服务于一体的产业集群，为走廊长效运营注入持久活力。

中亚争夺供应链话语权

在区域物流格局加速重构的当下，这条新走廊的诞生，堪称中亚国家的一次战略突围。长期以来，中亚在欧亚贸易中多扮演过路者角色，而此次塔乌两国联手，以多式联运走廊为抓手，不仅能显著缩短中国至欧洲的货运距离、降低物流成本，更能凭借枢纽地位吸引产业集聚，提升在全球供应链中的话语权。

对于中国而言，这条走廊也为中欧贸易开辟了新的陆上通道选择，与现有中欧班列线路形成互补，进一步增强国际物流网络的韧性。在一带一路倡议框架下，中塔乌三国在基建、贸易领域的合作持续深化，此次走廊试跑，正是三方协同推进跨境物流一体化的生动实践。关键词：特写新闻资讯、中乌走廊

而放眼欧洲市场，这条新通道的贯通，将为欧洲消费者带来更多来自中国的优质商品，同时也为欧洲企业开拓中亚、中国市场搭建起便捷的物流桥梁。随着试点的推进与后续线路的完善，这条横跨亚欧大陆的物流新动脉，有望成为重塑欧亚贸易版图的关键力量，推动沿线国家实现互利共赢、共同发展。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君