2026年1月6日，记者从中国国家铁路集团有限公司南宁局集团有限公司获悉，2025年西部陆海新通道班列发运集装箱货物142.5万标箱，同比增长47.6%，首次实现年发运量突破百万标箱，再创历史新高。通道运量增长态势强劲，构建起中国西部地区与东盟互联互通的物流大动脉，成为我国与沿线国家开展经贸合作、维护全球供应链稳定的国际贸易大通道。

年发运量首破百万标箱

数据显示，2025年，西部陆海新通道班列发运四川、重庆、云南等西部地区至北部湾港、湛江港等港口的货物70.1万标箱，同比增长40.4%；发运港口至西部地区的货物72.4万标箱，同比增长55.3%，双向增速均保持高位。

从货源结构看，由港口发往西部地区的既有粮食、食用植物油、饲料等民生物资，也有铝土矿、铁矿石等生产原料；西部地区经港口出海的有汽车零配件、柠檬、茶叶等特色产品，品类不断丰富，带动通道运量持续攀升。

图定班列线路增至44条

为吸引更多客户选择西部陆海新通道班列运输，国铁南宁局推广集装箱“负面清单”管理，班列运输产品品名扩展至1.1万余个，基本涵盖适箱货源。同时，根据通道沿线地区运输需求，新增防城港至德保、钦州港东至百色东等图定班列线条。

截至目前，西部陆海新通道图定班列线路共44条，较2024年底增加21条，班列网络进一步织密，有效满足班列快速攀升的运输需求。

国际物流网络越织越广

如今，西部陆海新通道班列与中欧、中亚班列实现常态化对接，开出了“北部湾港—成都—波兰、德国”百货班列、“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列等，织就了一张高效流转的国际物流网络，为“国货出海”与“洋货入华”双向繁荣搭建高效通道，架起便捷桥梁。

通过铁海联运与“东盟快班”等模式，西部陆海新通道实现了与中欧班列的无缝衔接，将欧洲与东南亚两大经济区域紧密联系起来，形成了一条纵贯欧亚的陆海联运大通道，运输时效相比传统路径大幅缩短，为高附加值、强时效性商品提供了更优的物流选择。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网视频栏目编辑/杨美玲