清晨7点的青岛新都心片区，黑龙江路与华仁立交的早高峰车流已缓缓铺开。出租车司机老李握紧方向盘，看着前方排成长龙的车队无奈摇头：“这桥下调头道就一条，限速40，从浮山后到福州路，硬生生要绕5公里。”而此刻，不远处的双山脚下，大型掘进机的轰鸣声划破天际，双山隧道核心开挖工程正式启动——这条承载着市民通勤期盼的隧道，即将用499米的长度，改写青岛东岸城区的南北交通格局。

499米隧道串联城市动脉

双山隧道采用分离式双洞设计，双向六车道的宽敞格局搭配60公里/小时的设计时速，南起台柳路，北接重庆高架路，建成后将实现福州路与重庆路的直接“牵手”。“以往市民跨区通勤需绕行山东路或南京路，隧道通车后能缩短通行距离5-6公里，高峰时段通勤时间预计减少30分钟以上。”项目负责人介绍，目前北洞口桩基施工进度已超50%，11月底将完成全部灌注桩施工，为隧道进洞掘进筑牢基础。与此同时，隧道配套工程同步推进，新建的黑龙江路双向六车道高架桥将跨越合肥路、蚌埠路等路口，形成5.6公里连续通行路段，彻底打通区域交通“断点”。

细节里藏着城市温度

“施工不扰市”是项目建设的核心准则。面对华仁立交周边小区密集、地铁3号线穿行的复杂环境，施工团队放弃传统爆破工艺，采用“切割吊装”技术将旧桥分割为1000多块构件逐块外运，把噪音和震动降到最低。为保障市民出行，施工前专门修建调流道路，确保黑龙江路、福州路核心路段始终保持双向六车道通行能力，公交地铁正常运营。在技术层面，BIM数字化平台提前模拟施工全流程，避开地下管线和地铁线路；无人机巡航与24小时监测设备联动，构建起三维安全防控网络，让工程质量与居民生活两不误。关键词：基础设施建设、工程建设、开工设施

据悉，华仁立交及黑龙江南路桥梁计划2026年9月提前通车，整体工程将于2027年4月竣工交付。届时，升级后的三路互通立交将实现三大方向快速互通，福州路5处路口渠化改造也将让交通微循环更畅通。这条贯穿双山的隧道，不仅是青岛“七横九纵多连”路网体系的关键一环，更用基建速度书写着城市发展的民生温度。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君