当前，低空经济已成为中国战略性新兴产业，从城市空中交通到物流配送、应急救援，其应用场景不断拓展。国家政策持续发力，多地试点陆续推进，一个“空中路网”的蓝图正缓缓展开。在此背景下，技术与资本的深度融合成为破局关键。

300架订单背后的野心

此次合作中，最引人注目的是300架AE200的采购订单。AE200是沃飞长空自主研发的五座级eVTOL，设计航程达200—300公里，瞄准城市群间短途通勤、高端商务出行等场景。与中航租赁、苏银金租的携手，不仅是简单的“买卖”，更是以金融工具降低采购门槛、推动规模化应用的关键一步。

中航租赁背靠中国航空工业集团，拥有深厚的航空产业资源和资金实力；苏银金租则依托地方金融活力，擅长创新融资模式。二者联手沃飞长空，将共同探索租赁、分期、联合运营等多元化合作方案，帮助运营商、地方政府减轻前期投入压力，加速eVTOL在全国范围内的落地。

资金与技术如何“双向奔赴”？

eVTOL作为新兴航空器，面临认证周期长、购置成本高、运维体系缺位等挑战。尤其在商业化初期，资金压力往往是拦路虎。沃飞长空与中航租赁的合作，直指这一痛点。中航租赁将提供定制化融资方案，沃飞长空则持续优化技术、降低成本，双方通过“租赁+服务”模式，降低用户使用门槛。

与此同时，合作将延伸到产业链上下游。例如，联合电池、新材料、导航企业攻关关键技术，共建维修培训网络，甚至参与低空基础设施标准制定。这种“生态共建”思路，旨在让eVTOL不仅是单一产品，更成为可循环、可持续的产业体系。

中国方案如何冲击全球？

在全球eVTOL赛道上，美国、欧洲企业起步较早，但中国凭借市场潜力、制造能力与政策支持，正快速缩小差距。此次合作中，三方明确提到“提升国产航空产品全球竞争力”。沃飞长空将借助金融资本扩大产能、加快迭代，而中航租赁的国际网络可助力中国eVTOL走向“一带一路”沿线及欧美市场。关键词：新基建最新资讯、低空经济新闻

更深层的意义在于，低空经济有望成为区域发展的新杠杆。例如，eVTOL网络可连接偏远地区、旅游景点，提升物流效率，甚至催生“空中走廊”经济带。此次合作，或许正是中国低空经济从“试验”走向“普及”的转折点。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网新基建栏目编辑/杨美玲