无人机在冬日的杭州城北申花片区公共起降场有序起降，从下单到送达仅用10多分钟——这不再是科幻电影场景，而是正在发生的商业现实。

天空商业新纪元

2026年初的杭州城北，一架装载着文件的无人机划破清冽空气，稳稳降落在申花片区的公共起降场。从下单到“空降”送达，全程仅用10多分钟。

几乎同一时间，上海仁济医院新开辟的低空无人机医疗样本配送航线，正在将样本在三个院区间的配送时效提升50%至58%。

这些看似微小的场景，正拼接着一个宏大图景。

2025年中国低空经济赛道融资案例达52起，同比增长48.6%。资本用真金白银投下了对天空经济的信任票。

赛迪研究院预测，2026年将是中国低空经济规模化高质量发展的关键转折点。

全国低空经济相关企业数量已突破8.65万家，前4个月新增注册约9200家，同比增幅超200%。

三大黄金赛道显现

在万亿蓝海市场面前，投资机构的眼光正聚焦在三个核心赛道。

eVTOL（电动垂直起降飞行器）与核心部件仍然是资本关注的重心，2025年上半年融资案例17起，占总数的32.7%。整机热逐渐转向核心技术攻坚，氢能动力突破、主控芯片、飞控系统等关键环节成为投资新焦点。

工业级无人机在物流、安防、测绘等领域应用广泛，2025年上半年融资案例达8起。同时，无人机反制系统作为低空安全的“守护者”也进入资本视野。

值得一提的是，“黑飞”问题凸显安全需求的急迫性。2025年第二季度，全国查处无人机违法飞行案件同比增长42%。

低空基础设施与运营服务正成为各地竞争的新焦点。截至2025年底，全国已有20余座城市发布低空起降点专项规划。深圳提出到2026年底建成低空起降点1200个以上，杭州则基本完成14座公共起降场建设。

区域竞争格局形成

低空经济的投资版图呈现明显区域集聚特征。

广东省、上海市、江苏省、浙江省和四川省成为投资高地，融资案例合计36起，占总案例数的69.2%。各地形成了差异化的发展路径。

珠三角地区以深圳、广州、珠海为核心，拥有完整的无人机产业链；长三角地区以上海、杭州、合肥、苏州为核心，聚焦高端制造与研发；成渝地区探索建设低空网络；京津冀则在高端研发与适航认证方面表现突出。

杭州的低空经济战略独具特色。该市致力于打造“全国低空经济领军城市”，通过“一平台、一张网、一生态”三位一体创新实践，构建低空飞行服务保障体系。

杭州市低空公司坚持“带着场景需求去建场”原则，探索出一条“以场景带空间、以空间聚产业”的新路径。目前全市已聚集400余家低空经济相关企业，基本实现产业链全覆盖。

在合肥包河区，亿航智能的长航程无人驾驶eVTOL已完成首次公开飞行演示；广州南沙区，小鹏汇天的飞行汽车即将开始商业化试运营；上海松江，无人机教员正带领着比去年多一倍的学员，为未来的低空经济储备专业人才。

随着技术攻坚、基建布局和商业模式创新的多重叠加，中国低空经济正从“能飞起来”向“能用得上、用得好”稳步前行。这不再仅仅是资本的追逐游戏，而是关乎城市交通重构、区域经济重塑和人类生活空间拓展的系统工程。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网新基建栏目编辑/杨美玲