2026年1月12日，历经1113天的紧张施工，由中铁十一局承建的雄忻高铁北太行山隧道顺利贯通，成为全线首座贯通的10公里以上长大隧道。该隧道的贯通，标志着这条连接河北与山西的“咽喉通道”被成功打通，为雄忻高铁全线按期通车奠定了坚实基础。

雄忻高铁全线长约342公里，是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。作为全线控制性工程，北太行山隧道全长12.519公里，属一级高风险隧道，最大埋深600.96米，最小埋深仅20米。隧道横跨河北、山西两省，穿越太行山脉，地质条件极其复杂，存在突水突泥、岩爆、塌方、断层等多种不良地质，施工难度与风险极高。同时，隧道途经河北省银河山省级自然保护区、天生桥国家森林公园、地质公园，以及山西省五台山世界文化遗产、风景名胜区与地质公园，对环境保护和水土保持提出了极为严格的要求。为推进施工，隧道共设3座斜井，总长5397米，其中2号斜井长2681米，最大坡度达10.85%，为全线最长、坡度最大的斜井，进一步增加了施工安全风险。

面对复杂地质与环保挑战，建设团队坚持科学策划，综合运用超前地质预报、监控量测、超前支护等技术手段，构建数字化管控体系，动态优化支护参数，并引入安全拦阻锁及移动应急救援车，全方位保障施工安全。通过以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的理念，团队推广五车一桥工法，优化施工组织，加强工班管理，紧密衔接工序循环。同时，积极采用双曲臂凿岩台车、拱架安装机、二次衬砌双面板智能台车、3D断面扫描仪等智能工装设备，大幅提升了施工效率与安全管理水平，确保隧道顺利贯通。

在绿色施工方面，建设团队在各隧道口和拌合站附近设置污水处理厂与沉淀池，实施清污分流工艺，确保废水经处理达标后排放或循环利用，最大限度减少对周边生态环境的影响。

雄忻高铁是国家八纵八横高速铁路网京昆通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善国家高速铁路网络，显著增强山西与京津冀地区的交通联系，对推动沿线经济社会发展和促进区域协同发展具有重要战略意义。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网视频栏目编辑/程丽婷