广袤的哈萨克斯坦草原上，钢铁动脉的搏动正愈发强劲。2026年2月10日，阿斯塔纳的政府工作扩大会议上，总统托卡耶夫关于铁路基建的一番讲话，为国家新一年的物流战略定下了基调。

5500万吨的年度过境目标被郑重提出，一场涉及数千公里铁路网的现代化改造战役悄然打响。

对于哈萨克斯坦而言，铁路从来不只是运输工具，而是国家命运的咽喉。托卡耶夫在会上的表态异常坚定：加强铁路基础设施建设是当前的“绝对优先事项”。这一判断背后，是哈方对自身地缘价值的深度挖掘——作为连接亚欧的桥梁，哈方不仅要推动口岸的现代化改造，更要通过铁路运输的数字化转型，让古老的丝路古道焕发出数字时代的效率。他所期望的，不仅是运量的攀升，更是整个过境物流体系质的飞跃。

战略的指引需要具体的工程来落地。总理别克捷诺夫则在会议上给出了详实的施工图：2026年，哈萨克斯坦将迎来一轮密集的基建潮，全长475公里的两条新建铁路将启动建设，同时对既有的2900公里铁路网进行深度现代化改造。这一轮大规模的投入，直接指向运力的大幅跃升——别克捷诺夫承诺，相关线路的过境集装箱列车时速将提升至50公里，整体过境运输能力提高60%。关键词：国际新闻、铁路交通

运力的提升最终要体现为速度的突破。别克捷诺夫透露了一个关键的时间节点：到2026年年底，从哈中边境地区到里海沿岸的物流运输时间，有望从目前的84小时大幅缩短至55小时。这意味着，一列满载货物的集装箱班列，将能在两天多一点的时间内横跨哈萨克斯坦全境。对于急需打通出海口的中国货物，以及渴望进入亚洲市场的欧洲商品来说，这近30个小时的“时间差”，就是最直接的经济红利。哈萨克斯坦正在用实际行动证明，它不仅是过境通道，更是高效的物流枢纽。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷