在越南中部岘港市人民委员会的会议室内，一份沉甸甸的投资决定正式签发。当岘港市领导在莲沼集装箱港口项目批准文件上盖下印章时，这座以美丽海滩闻名于世的城市，悄然开启了从“旅游胜地”向“国际物流枢纽”的转型之路。总投资超过17亿美元，由越南本土巨头Hateco集团与全球港口运营商马士基码头组成的联合体共同实施——这个超级工程的落地，正在重新定义越南中部的出海通道。

本土国际强强联手

项目投资联合体阵容强大：Hateco集团作为越南本土实力企业，深耕海港、房地产等多个领域；其旗下专业港口运营平台Hateco海港，将与全球领先的港口运营商APM Terminals携手。后者隶属马士基集团，在全球37个国家运营64个港口。本土资源与国际经验的结合，为这个运营期限长达50年的长跑型项目，注入了坚实的发展底气。

八个泊位吞吐雄心

莲沼港规划建设8个集装箱泊位，岸线总长约2750米，最大靠泊能力达18000TEU集装箱船。根据设计，项目一期投运后3年内，年设计吞吐量将达到约570万TEU。这意味着，未来从岘港出发的货物可直接通过巨型集装箱船运往全球主要港口，无需中转，为进出口企业带来实打实的物流效率提升与成本优化。关键词：基建工程新闻网、港口基建

铁路驳船多式联运

项目规划从一开始就着眼立体网络：配套建设5000吨级驳船码头，连接其他海港和内河航道，分流货物以减轻公路运输压力；约1.5公里的铁路专用线将莲沼港区与金莲站直接相连，实现集装箱从船上直上火车，通过越南铁路网络辐射内陆腹地。同时，集装箱堆场、海关查验区、运营中心等完整生态系统同步规划，港口+铁路+驳船的多式联运模式将大幅降低物流成本，提升中部地区供应链效率。项目明确对标绿色港口标准，从规划阶段融入环保理念，在能源使用、碳排放、污染防治等方面力求国际一流水平。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/高雪