2026年3月8日，印度总理纳伦德拉·莫迪在德里地铁铁路公司主持了一场特殊的开通仪式——不是剪彩，而是按下启动键，正式宣告两条关键地铁延伸段投入运营。这不仅是一次基础设施的启用，更是德里大都市快速交通系统第四阶段建设的发令枪。

随着7号线（粉色线）向北延伸12.3公里（从马吉利斯公园至毛久布尔-巴巴尔布尔）以及8号线（洋红色线）向西延伸9.5公里（从马吉利斯公园至迪帕利广场）的开通，德里地铁网络总里程正式突破375公里。

换乘枢纽的黄金十字

此次延伸的战略价值在于连接而非孤立的延伸：

8号线的枢纽作用：新线路在巴德里站与既有的2号线（黄色线）实现换乘，并在马达布班广场站接入1号线（红色线）。这一布局极大地缓解了德里北部和西部的交通压力，将原本割裂的线路编织成一张更密集的通勤网。

7号线的运力释放：向北延伸至人口密集的毛久布尔-巴巴尔布尔区域，直接服务于当地的工业与居住区。

GoA4级无人驾驶落地

本次开通的最大亮点在于7号线引入的黑科技。阿尔斯通为该线提供了Urbalis Flo CBTC信号系统，这是专为自动化等级4设计的顶级解决方案。

真正的无人驾驶：不同于有人值守的自动驾驶，GoA4意味着列车可在无人监控下自动唤醒、运行、折返和休眠。7号线也因此成为印度境内首条、也是长度最长的全自动无人驾驶地铁线路。

高效能列车：根据2022年11月签署的合同，阿尔斯通将为第四阶段提供总计312辆地铁车辆，合同金额高达3.12亿欧元。这些列车全部在安得拉邦斯里城工厂制造，该工厂是阿尔斯通在亚洲规模最大的城市轨道交通制造基地。列车设计时速85公里，具备高可回收性和低能耗特性，完美契合印度绿色交通的愿景。

10年长约锁定全生命周期

阿尔斯通与德里地铁的合作不仅限于卖车，更深入到了全生命周期服务。

庞巴迪遗产的接手：早在2021年阿尔斯通收购庞巴迪运输后，便继承了其在德里的庞大存量市场。

10年维保大单：2025年9月，DMRC与阿尔斯通签订了一份为期10年、价值4210万欧元的维护合同。该合同覆盖了由庞巴迪原厂供应、服务于1号线和2号线的103列列车，并包含车载信号设备的深度维护。

信号系统的统治力：至此，阿尔斯通已牢牢掌控了德里地铁1、2、5、6、7号线的信号系统与列车控制大脑，成为这座城市地下交通的神经中枢。关键词：东南亚新闻、快速交通、地铁

德里的地铁雄心

随着第四阶段工程的全面推进，德里地铁正朝着2025年前突破400公里运营里程的目标冲刺。莫迪总理在仪式上强调：“现代化的地铁网络是‘新印度’的动脉。”在阿尔斯通的技术加持与本土制造的成本优势下，德里正在试图复制东京和上海的轨道交通奇迹，用钢铁巨龙驯服这座古老而拥堵的城市。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/程丽婷