吉尔吉斯斯坦前总理卓玛尔特·奥托尔巴耶夫在北京接受采访时表示，中吉乌铁路项目对中亚地区具有里程碑意义。这条连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的铁路于2024年12月正式动工，历经20余年筹备后终于进入建设阶段。奥托尔巴耶夫认为，这条铁路将帮助中亚从内陆封闭地带转变为陆路联通的关键区域，开启中国与中亚合作的全新时代。

铁路建设时机成熟源于货运需求井喷

针对外界关于项目等待20年才开工的疑问，奥托尔巴耶夫给出了务实解读。他指出，20年前中国与欧洲之间的铁路货运量非常有限，在没有足够货运需求的情况下，修建铁路缺乏经济合理性。近年来，中欧贸易飞速发展，铁路货运量呈现爆发式增长，如今几乎每小时就有一列满载列车从中国发往欧洲。

更重要的是，货运结构发生了质的改变。运输品类已从过去的纺织品、日用品升级为电子产品、半导体等高附加值货物。对于这些昂贵货物而言，运输时效至关重要。中吉乌铁路作为中欧之间最短的路线之一，将使现有距离再缩短约900公里，特别是打通了途经里海、阿塞拜疆和格鲁吉亚的中间走廊，大幅提升运输效率。

中亚从内陆锁国转向陆路联通

中吉乌铁路起自中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，向西经贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延。这条铁路不仅联通三国，更是贯通中亚、辐射整个亚欧大陆的交通动脉。奥托尔巴耶夫强调，这条铁路将使中亚从内陆锁国转变为陆路联通地区，让中亚国家能够更好地与中国、欧洲及邻国进行贸易往来。

从经济层面看，铁路投入运营后将显著降低物流成本，提高吉尔吉斯斯坦产品在国际市场的竞争力，尤其是农产品对中国、中东及欧洲市场的运输将更加便捷。目前大量货物依赖公路运输，经乌兹别克斯坦和土库曼斯坦转运至亚速海、黑海港口，或经中国通往巴基斯坦和印度。铁路开通后将有效改变这一局面，推动区域互联互通水平进一步提升。

合作模式从基建转向数字经济

奥托尔巴耶夫观察到，中国与中亚的共建一带一路合作正在发生深刻变革。过去十年主要集中在修路架桥等基础设施建设，如今正加速向数字经济、绿色能源和高科技产业转型。中亚地区拥有8200万年轻且受教育程度较高的人口，每年有200万新生劳动力进入市场，他们对数字技术有着强烈渴望。关键词：一带一路新闻网、中吉乌铁路

中亚国家高度关注中国十五五规划纲要中将高质量现代化发展作为优先事项，并期待在高科技领域与中国深度合作。合作正从能源和基础设施领域转向更复杂的投资，包括建设汽车工厂、生产高附加值产品。在第二届中国—中亚峰会机制的推动下，绿色能源、数字经济和人工智能已成为双方合作的新增长点。奥托尔巴耶夫总结道，中亚将因创造力而成功，年轻一代正满怀新思想，准备迎接未来。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/高雪