加纳总统约翰·德拉马尼·马哈马在国家议会发表年度国情咨文。他正式宣布政府主导的大推进基础设施计划进入实质性全面建设阶段。据加纳官方财政预算与相关政策文件披露，目前加纳全国共有73个核心道路项目正在同步推进，整体覆盖里程逼近2000公里。这一宏大的规划标志着加纳正在全力重塑其国家交通大动脉，试图通过基础设施的互联互通来拉动整体国民经济的复苏与增长。

在这庞大的基建网络中，包含50个新建的大型骨干道路项目，总规划里程达到1144公里，对应的总投资额高达500亿加纳塞地。这笔巨额资金已经明确作为整体预算框架被纳入考量。为了修复市场信心并保障新项目的顺利推进，加纳政府在过去的一年内已累计清偿了近100亿加纳塞地的历史逾期承包商款项。这种先清欠再投资的务实举措，为重新启动大型工程奠定了坚实的信用基础。

针对上届政府遗留的23个未付款项目，加纳财政部也拨付了对应资金，涉及里程573公里与150亿加纳塞地的投资。预计这批历史停工项目将在2026年底前取得显著进展。加纳政府通过盘活存量资产与扩大增量投资双管齐下，展现了其全面改善国内交通物流环境的坚定决心。

大推进计划的旗舰工程是拟建的阿克拉至库马西高速公路。该项目全长198.7公里，采用双向六车道的高标准设计。建成后，加纳这两大核心经济枢纽之间的车程预计将从现有的五个小时大幅缩减至两个半小时左右。这对于提升区域经济协作效率、降低大宗物资运输成本具有重要的战略价值。

在这个重点项目上，加纳政府转变了传统的依赖国家财政直接拨款或主权债务融资的路径。根据加纳基础设施投资组合基金的相关运作架构，政府专门成立了加纳高速公路有限公司作为该项目的特殊目的实体进行独立运营。该项目目前正在深化可行性研究与详细设计阶段。

除了大规模的前期建设投入，加纳政府在本次国情咨文中明确了基础设施长期维护的资金来源。马哈马总统宣布，加纳将在2026年内重新启用道路收费系统。新系统将完全摒弃过去的人工收费方式，改为全面升级的数字化自动感应收费网络。据研判，这一举措预计将大幅减少人为干预造成的资金流失，为道路资产的日常运营和后续规模扩张提供稳定且可持续的现金流保障。

交通网络的价值往往取决于其连接的经济节点的活跃度。在海陆联运层面，特马至帕卡丹铁路的开通与特马港全面实行的二十四小时工作制形成了强烈的协同效应。加纳政府推行二十四小时经济政策，旨在提升大宗商品与进出口货物的周转效率。这种政策的落地预计将显著增加核心交通走廊的货运密度。

特马港作为西非地区的核心枢纽港之一，其全天候的运转能力将直接带动周边物流园区、仓储中心以及加工制造基地的繁荣。对于基础设施投资者而言，港口吞吐量的增加与内陆铁路运力的释放，共同构建了一个闭环的商业生态。据研判，这显著提升了相关交通基础设施资产的综合商业估值，为跨国资本的介入提供了更加清晰的盈利预期。

陆路交通大干快上的同时，加纳的民航基础设施也迎来了新一轮的扩容周期。依据加纳机场有限公司发布的近期权威运营数据，2025年加纳全国机场客运吞吐量达到362.5万人次，呈现出强劲的复苏与增长态势。这一数据有力地印证了加纳在国内及国际人员往来方面的经济活力。(此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接)见道网一带一路栏目编辑/徐宁