2026年初的越南，一场改变国家交通版图的工程正在红河三角洲悄然启动。2026年4月12日上午，在河内郊外的一片空地上，越南总理黎明兴手持铁锹，为河内—广宁高速铁路项目奠基培土。

这一刻，标志着越南首条设计时速达350公里的高速铁路正式进入建设阶段。

“这不仅是一条铁路，更是越南迈向现代化交通强国的里程碑。”黎明兴在开工仪式上表示。这条铁路的背后，是越南本土企业VinSpeed与德国工业巨头西门子交通的跨国携手，共同描绘的东盟高铁新蓝图。

德越合作

河内—广宁高铁项目总投资高达147.37万亿越南盾，约合56亿美元。这还不包括由国家预算承担的10.27万亿越南盾土地清理费用。

投资建设方越南VinSpeed公司总经理在仪式上承诺：“我们致力于打造符合国际标准的现代化交通基础设施，为促进社会经济发展、提高人民生活质量做出贡献。”

德国西门子交通将为此项目提供其最新一代Velaro Novo高速列车、信号系统及相关技术设备。

西门子交通首席执行官亲赴越南，表达了深入合作的意愿：“我们将提供全球公认的最先进、高效、安全的高速铁路技术。”

他希望与VinSpeed在列车组装、维护及技术转让方面展开深度合作，构建越南本土的高铁生态系统，将这条铁路打造成“未来几十年越德关系的旗舰项目”。

这一合作也被外界视为德国“印太战略”与越南基础设施现代化需求的一次重要对接。近年来，中国、日本等国在东南亚铁路市场均有布局，德国此次以尖端技术切入，预示着东盟高铁市场的竞争将更加多元。

线路贯通

河内—广宁高铁线路全长120.2公里，纵贯河内、北宁、海防和广宁四地。线路采用双线电气化铁路，标准轨距1435毫米。

主线设计最高时速350公里，其中河内段为120公里。整条线路共设五座车站：古螺站、嘉平站、宁舍站、安子站和下龙站，下龙站还配套建设了车辆段。

项目预计2028年建成通车。届时，从河内到广宁的行程时间将从现在的2小时以上，缩短至大约23分钟。

“这是一项区域战略性基础设施。”广宁省人民委员会主席兼省委副书记评价道。高铁将极大提升红河三角洲的交通连通性，有力支撑越南北部重点经济区的发展。

这条铁路还将成为越南规划中的南北高铁（河内—胡志明市）的重要先导段，为未来的国家干线高铁网络积累经验、奠定技术与管理基础。

资金到位

在资金筹备上，该项目已取得实质性进展。投资方VinSpeed公司自身出资约22.11万亿越南盾，其余超过125万亿越南盾的资金已筹集到位，约占项目总投资的85%。

这种以本土企业为主导、积极引进国际先进技术与资金的建设模式，为越南后续的大型基建项目提供了新范式。

除了硬件建设，越南更着眼于长远的技术生态。通过与西门子的合作，越南希望在列车组装、维护保养、人员培训乃至部分制造环节实现技术转移。

这有助于越南逐步建立本土化的高铁产业能力，而不仅仅是一条铁路的通行。关键词：一带一路资讯、高铁、互联互通

在东盟区域互联互通和一带一路合作倡议的宏观背景下，越南建设高标准高铁的举措，既是为了满足国内经济发展与民众出行的迫切需求，也体现了其提升区域交通枢纽地位的愿景。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/杨美玲