菲律宾交通运输部已正式将连接马尼拉地铁主线与尼诺·阿基诺国际机场3号航站楼的关键工程合同授予本土承包商DMCI与日本大成建设组成的合资企业。这份价值160.6亿比索的合同包不仅标志着马尼拉首个地下地铁项目取得实质性进展，也揭示了该基建巨兽在土地征收与通胀压力下的艰难爬坡。

土地征收成最大瓶颈

尽管DMCI/大成建设联合体在2023年3月的投标中报出160亿比索，但最终合同金额因建材与人工成本上涨追加了6620万比索。这一调整反映了菲律宾持续的通胀压力对大型基建预算的侵蚀。更严峻的挑战在于土地购置，目前仅82.37%的线路用地完成确权。DOTr坦言，征地纠纷已导致项目完工时间从原定的2029年滑向2032年。此外，NAIA管理权于2024年9月移交给私营特许运营商新NAIA基础设施公司，这种运营权的不确定性进一步增加了接口工程的协调难度。

TBM掘进突破500公里

在CP109之外，DMCI还联手日本西松建设拿下了覆盖奎松大道至东大道的CP102项目，以及卡拉延至BGC核心区的CP105项目；劳顿大道至参议院-教育部的CP108合同也即将落地。截至目前，这条总预算4885亿比索、全长33公里的交通大动脉土建工程已完成27.08%。隧道掘进机累计掘进里程达537公里，瓦伦泽拉市的10座车站及车辆检修库建设正全速推进。关键词：地铁交通、东南亚新闻

该项目建成后，将把东瓦伦祖埃拉至NAIA的通勤时间从90分钟压缩至41分钟，日均承载52万人次客流，成为缓解马尼拉大都会拥堵的关键血管。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/程丽婷