当地时间2026年4月16日，西芒杜项目及跨几内亚铁路公司董事会主席马穆杜·纳格纳伦·巴里在科纳克里举行的专场发布会上透露，该项目铁矿石出口量已突破200万吨大关，并正通过大规模机车交付冲刺亿吨级年出口目标。作为非洲大陆最雄心勃勃的物流工程，西芒杜正试图通过重资产投入打破地理限制。

按需定制百台机车

巴里强调，铁路运力是制约项目的核心变量。为实现1.2亿吨的年出口目标，项目方需配备约150台大功率机车及超过7000辆铁路货车。他指出，机车采购并非现货交易，而是类似波音或空客的飞机制造模式，即根据订单排产。目前，这批单台造价高达数十亿几内亚法郎的设备正分批交付。

随着新车皮的持续到货，项目出口能力呈现指数级增长。巴里确认，当前出口量不仅突破200万吨，且实际运输量已达该数字的两倍以上。CTG在运营预测中表示，公司正处于产能爬坡期，随着7000辆货车的全部交付，明年出口量将迅速突破数亿吨，逐步逼近设计产能上限。

税收与资源的双重红利

除商业收益外，西芒杜项目已成为几内亚国家财政的关键杠杆。巴里披露，尽管政府在项目实体中持股比例不足15%，但国家通过股息、税收及资源所有权获得三重收益。除1800万吨归国家所有的矿产资源储备外，每吨矿石外运均需缴纳矿业税，且项目数千名员工的个人所得税亦直接归入国库。关键词：国际新闻、货物出口

这些资金被视为国家发展的基石。巴里表示，税收收入将专项用于基础设施建设及经济多元化改革，使几内亚不仅作为资源出口国，更能通过铁路网的辐射效应运输其他货物，从而激活更广泛的工业项目。随着产能释放，西芒杜有望在未来五年内为几内亚GDP贡献显著增量。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷