2026年一季度，中欧班列延续强劲增长势头，累计开行5460列、发送货物54.6万标箱，同比增幅分别达29%与22%。在全球供应链重构背景下，中国铁路部门通过路网扩容与数字化改革，推动亚欧大陆桥物流通道实现量质齐升，为外贸稳增长提供坚实支撑。

东通道增幅近半

一季度，中欧班列境内图定线路增至93条，境外通道多元化拓展至欧洲26国235城，基本实现亚欧全境覆盖。值得注意的是，西、中、东三条主通道表现分化，开行量同比分别增长19%、26%和49%，东通道凭借口岸效率优化实现领跑。

这一增长得益于跨境协调机制的深化。铁路部门与沿线国家铁路企业加强联运组织，针对边境口岸拥堵问题实施精准调度。例如在满洲里、绥芬河等口岸，通过增加换装场能力和实施敞顶箱直运模式，有效化解了因车板周转不足导致的积压，保障了日均开行量维持在60列以上的高位运行。

全程时刻表提质增效

通关效率的革命性提升是本季度亮点。铁路部门与海关全面推广铁路快通模式，依托95306数字口岸系统，将口岸通关时间压缩至30分钟以内，较传统模式缩短近七成。

产品创新方面，每周22列的全程时刻表班列已覆盖中国9城及欧洲6城，其运行时间较普通班列压缩30%以上，且平均单柜货值提升41%，成为高附加值电子产品及汽车零部件出口的首选。关键词：物流、中欧班列

此外，针对无铁路口岸的周边国家，铁路部门推出基于多式联运提单的铁公联运产品，实现一单到底、全程信息可追溯，不仅解决了最后一公里接驳难题，更通过铁路物流企业作为全程经营人的模式，为跨境贸易提供了兼具时效性与灵活性的新通道。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷