清晨的北京，一场关乎中国物流业未来格局的聚首悄然开启。4月29日上午，随着中国多式联运发展联盟正式揭牌，一幅由铁路、公路、水路、港口、科技等多方力量共同绘制的“一体化”物流新蓝图徐徐展开。这不仅是一个联盟的诞生，更是中国推动物流业深刻变革、向“效率”要“效益”的关键一步。

骨干联手，打通物流“筋络”的“国家队”

现代物流体系是实体经济的“筋络”，而多式联运——即货物通过两种及以上交通工具无缝衔接运输——则是打通筋络、提升效率的核心。长期以来，不同运输方式间的“壁垒”是推高物流成本的主要因素之一。

为此，拥有全国一张网和集中统一指挥优势的中国国家铁路集团有限公司主动担当“牵头人”，会同中国远洋海运集团、招商局集团、中国物流集团、中国数联物流信息有限公司这四家物流领域的重量级央企，共同发起成立了这一全国性、跨行业的开放式协作平台。联盟首批采用邀请制吸纳了66家成员单位，几乎囊括了中国铁路、航运、港口、公路、综合物流及科研等领域的全部头部力量，堪称一支打通物流堵点的“国家队”。

联盟的成立，是中国落实加快建设交通强国、构建现代物流体系、降低社会物流成本等国家战略的实质性举措。其核心目标非常明确：打造一个名为“95306”的国家多式联运平台，让复杂的联运像“一键下单”一样简单高效。

三大平台+一条热线，构建“一站式”联运新体验

联盟如何实现“一键联运”？答案在于构建三大协同平台和一条统一服务热线。

首先是铁水联运协作平台。它将聚焦于中国漫长的海岸线与长江黄金水道，致力于制定联运规则、规划通道网络，并创新推出“班列+班轮”等联运产品。未来，在主要沿海沿江地区将设立区域工作组，让大宗货物在铁路与船舶间的转运如同“接力跑”一样顺畅。

其次是铁公联运协作平台。这个平台将围绕全国众多的铁路物流场站展开，目标是让卡车与火车的衔接更绿色、更人性化。具体工作包括在物流节点建设“司机之家”，打通数据壁垒共享仓储资源，推广标准化托盘，甚至加快布局新能源卡车充换电站，推动最末端的公路运输向集约高效转型。

第三个是技术创新协作平台。它的任务是充当联盟的“智慧大脑”，跟踪全球多式联运技术前沿，在联运标准、智能装备、绿色智慧物流、数据共享等关键领域组织联合攻关，确保中国多式联运的硬件和软件水平持续提升。

而将所有服务前端聚合的，则是 95306国家多式联运服务热线。它依托各成员单位的服务资源，未来将面向所有客户，提供从业务咨询、需求受理到问题解决的一站式服务，实现“一个电话响应，内部协同处置”，彻底改变客户需要对接多个主体的繁琐现状。

共倡“六坚持”，描绘高质量发展路线图

联盟的成立是起点，如何运作才是关键。成立大会上，联盟向全国物流行业发出了六点核心倡议，描绘了清晰的行动路线图：

坚持大局引领，将多式联运发展置于服务国家战略、建设全国统一大市场的高度；坚持开放包容，不断壮大合作生态；坚持优势互补，发挥铁路、公路、水运各自优势，形成组合效率；坚持运营联劳，构建跨方式、跨区域的联合调度机制，提升规模化水平；坚持研发联合，聚力攻克技术瓶颈，推动智能化、绿色化转型；坚持服务联动，通过共建95306热线，提升客户全程体验。

联盟设协调委员会作为最高议事协调机构，下设秘书处（由国铁集团物流中心支撑），并同步上线了联盟门户网站（https://dsly.95306.cn），确保协同工作有机制、有窗口、能落地。

中国多式联运发展联盟的成立，标志着中国物流行业从“各自为战”迈向“协同作战”的新阶段。通过强强联合、标准共建、数据共享，一个统一、高效、智能的国家多式联运网络正加速形成，必将为降低中国全社会物流成本、支撑实体经济高质量发展注入强劲动能。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲