近日，马士基集团旗下马士基码头（APM Terminals）与越南海泰集团（Hateco），同越南岘港市政府正式签署合作协议，共同开发运营莲沼集装箱码头（Lien Chieu Container Port），标志着这项年初官宣的重大港口合作项目完成最终落地签约。

该项目总投资达17亿美元，早在2026年3月，由马士基码头与Hateco组成的合资公司成功中标，成为该项目优先合作方。根据合作协议，合作双方将重点投入码头上部结构建设，涵盖码头岸线修筑、装卸设备配置等核心工程，而岘港市政府将负责统筹推进城市配套公共基础设施建设。项目将采取分期建设模式，先期集中建设1号、2号泊位，后续将根据货运量增长情况，逐步新增泊位、有序扩容升级。

莲沼港新建项目已于近日举办开工奠基仪式，马士基首席执行官文森特・克勒出席仪式。项目整体建成后，年集装箱吞吐能力将突破570万标准箱，成为越南中部核心海运门户枢纽，计划于2029年初正式投入商业运营。

马士基码头首席执行官基思・斯文森表示，企业高度重视与Hateco集团的合作，以及长期深耕越南市场的战略布局。依托现代化港口基建与专业运营能力建设，连乔港将助力岘港打造高能级物流枢纽，适配越南中部持续增长的贸易需求。结合马士基码头成熟的标准化运营体系与Hateco本土资源优势，新码头将大幅提升区域贸易运输效率与稳定性，完善越南全国物流网络，进一步打通老挝、柬埔寨、泰国东部、缅甸等周边国家的跨境联通通道。

Hateco集团董事长陈文奇指出，双方强强联合的合作模式，已在越南港口建设领域验证了强劲的落地成效。依托双方资金投入与全球化、本土化双重资源整合，连乔港将加速推动岘港跃升为越南中部经济核心枢纽，全面释放区域经济发展潜力。

据马士基码头介绍，本次大额投资旨在挖掘新兴市场增长潜力，缓解全球供应链物流瓶颈、降低综合物流成本。项目全面建成后，港区将规划建设8个深水集装箱专用泊位，可停靠最大18000标准箱级超大型集装箱船舶；同时配套建设驳船作业区、集装箱堆场，并打造衔接仓储、铁路、工业园区及岘港自贸区的多式联运体系。

当前，越南凭借区位优势成为全球贸易战略枢纽，在企业普遍推行 “中国加一” 供应链多元化布局的背景下，越南持续吸引全球港口与物流资本入局，集装箱货运规模稳步攀升，港口升级改造节奏持续加快。行业层面，全球航运物流企业正密集加码越南市场：达飞海运持续扩张本地布局，联手越南盖梅港盖玛林克码头及吉玛德普集团推进设施升级，通过岸线延伸、堆场扩建、新增5台岸边集装箱起重机等举措，预计2027年将码头年吞吐量从170万标准箱提升至300万标准箱。

此外，胡志明市已确定合作主体，将联合越南海事集团、西贡港口股份公司、地中海航运旗下码头投资公司TiL，共同开发芹椰国际转运港，完善越南南部远洋中转物流布局。(此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接)见道网一带一路栏目编辑/徐宁