近日，中铁四局集团有限公司在华东、华中两大区域市场接连传来中标喜讯，成功斩获上海市轨道交通19号线工程铁山路停车场26标段与新建武汉枢纽直通线及相关工程站前ZTXZQ-4标段，中标总金额约达44亿元。这两个项目的顺利落地，充分彰显了这家老牌龙头施工企业在轨道交通与铁路建设领域的强劲实力与核心竞争力。

项目概况

上海市轨道交通19号线被誉为上海地铁线网中含金量十足的南北向交通大动脉，是一条贯穿中心城中央活动区的径向市区线路。该线路始于虹建路站，止于宝山站，线路全长约46.2公里，共设置34座车站。线路采用地铁A型列车，以6辆编组运行，设计时速为80公里，建成后将成为上海轨道交通网络中不可或缺的重要骨干线路。本次中标的铁山路停车场，坐落于江杨北路与铁路南何支线以东、宝杨路以南、铁山路以西的地块内，与兰岗路站接轨，用地面积约16.65公顷。作为19号线“一段两场”布局中的关键组成部分，铁山路停车场主要承担列车停放、检修、整备等重要职能，堪称19号线安全高效运行的“后勤保障基地”。

值得关注的是，铁山路停车场采用综合开发一体化设计，同步预留了相应的开发条件，将实现轨道交通设施与城市开发的有机融合，真正践行“地铁上盖”的综合开发利用模式，让上海这座寸土寸金城市的空间资源发挥出更大价值。

工程范围

本次招标的26标段，涵盖铁山路停车场范围内所有的房建结构、市政工程、开发盖板及附属匝道、地下车库等土建施工内容。出入段线明挖区间，含盾构井、峒口顶板上方的变电所及环控机房，均纳入本标段的工程范畴。

出入段线明挖区间主体结构包含一处盾构工作井，顺延衔接地下一层单层双孔钢筋混凝土箱型结构暗埋段与U型槽钢筋混凝土板墙结构敞开段，主体结构总长度达372米。这些看似“隐蔽”的工程，却是未来列车安全进出停车场的关键“咽喉部位”，对施工精度有着极高的要求。上海市轨道交通19号线工程铁山路停车场26标段的合同价约为19.72亿元，该项目建成后，铁山路停车场将为上海轨道交通19号线提供可靠的车辆停放与维修保障，进一步提升上海地铁线网的整体运营效率与服务质量。

项目概况

新建武汉枢纽直通线工程，是武汉铁路枢纽“四主两辅”布局中的核心环节，肩负着疏通枢纽交通、提升路网整体效能的重要使命。该工程规模庞大，涵盖云梦东至南湖东站正线工程，线路全长90.419公里，其中新建正线79.021公里；黄家湖线路所预留南延条件同步实施工程长度0.882公里；改建吴家山货车联络线0.852单线公里；改建余花联络线合计1.86单线公里；此外还包括新建汉阳动车所及动走线工程。

武汉枢纽直通线建成后，将实现武汉铁路枢纽各条干线铁路的“无缝衔接”，宛如为武汉铁路网打通了“任督二脉”，大幅提升枢纽的通行能力与调度灵活性。本次中标的站前ZTXZQ-4标段，起讫里程为正线DK16+129.28至DK31+172.267，以及改建吴家山货车联络线GHYDK0+150至GHYDK1+002.196。主要工程内容包括全线铺轨工程，不含白沙洲公铁大桥DK3+223.098-DK7+034.743段的道砟铺）、有砟地段道砟铺设、汉阳站北咽喉区特大桥、什湖特大桥、蔡家台汉江特大桥，以及改建吴家山货车联络线路基、配套生产房屋及生产附属房屋。

其中，蔡家台汉江特大桥是本标段的重点控制性工程。该桥梁跨越汉江，施工难度大、技术标准高，堪称全线施工中“最难啃的硬骨头”之一。中铁四局能够成功中标该标段，充分体现了其在跨江大桥施工领域的深厚技术积淀与雄厚实力。新建武汉枢纽直通线及相关工程站前ZTXZQ-4标段的中标价约为24.22亿元，项目建成后，将显著增强武汉铁路枢纽的运输能力，优化枢纽内各条线路的分工与协作，为长江经济带的发展提供更为坚实的铁路物流支撑。关键词：中铁四局、交通、铁路枢纽

两个项目合计中标金额约44亿元，覆盖轨道交通停车场土建、铁路枢纽站前工程两大专业领域。中铁四局此次喜获“双中标”，不仅巩固了其在传统铁路建设市场的领先地位，也进一步拓展了城市轨道交通市场的布局，为后续承接更多同类重点项目奠定了坚实基础。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网交通栏目编辑/公紫薇