湄洲湾畔的罗屿作业区工地上，6个在建泊位同步推进，混凝土泵车的轰鸣声与海浪声交织。从昔日孤岛到今日40万吨级巨轮靠泊的深水枢纽，莆田港正以肉眼可见的速度向亿吨大港目标逼近。市委书记付朝阳几天前在专题会上的一番话掷地有声：“必须把脚踩在泥土里、踩到硬地上，加快推进亿吨大港建设。”

六泊位齐建冲刺五千万吨

罗屿作业区8号、11号至15号共6个在建泊位总投资超50亿元，其中8号泊位为30万吨级铁矿石接卸泊位，建成后将与已投产的9号、10号泊位形成联动互补。6个泊位全部投用后，东吴港区罗屿作业区年综合通过能力将突破5000万吨。2025年东吴港区海铁联运货量首次突破千万吨，达1088万吨，同比增长超两成六；对台铁矿石中转量连续六年领跑全国。

铁公海联运打通物流堵点

2026年4月初，莆田至厦门、莆田至福清水水中转多式联运新模式正式贯通。莆田港务集团与厦门、福州港务集团协同联动，实现莆田属地通关、合作港口无缝转关，企业无需重复申报查验，真正实现一单到底、全程畅行。煤炭从码头卸下后通过全封闭皮带廊道直送锅炉，火电厂的余热蒸汽又引来高端麦芽智能工厂落户，港产适配的产业链闭环已在湄洲湾北岸成型。关键词：基建工程新闻资讯、港口基建

智慧通关压缩船舶滞港时间

莆田边检站指挥中心的大屏数据实时跳动，AI技术深度应用于口岸管控。外轮梯口智能边检系统将单人核验时间从1分钟压缩至秒级，船舶滞港时间平均缩短1小时。海关推行提前申报，海事部门落实零待时验放，各口岸联检单位协同联动，以智慧化通关体系保障海上物流大通道畅通。2025年湄洲湾港莆田辖区完成吞吐量8357万吨，同比增长2.7%，港口正从物流通道加速变身产业磁极。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/高雪