日前，中铁五局承建的黄河古贤水利枢纽进场道路剩余段及带式输送机并行段工程正式开工，项目部落地，机器进场。

这不是一段普通的进场路。

11.3公里，九成是桥隧

数据很硬。进场道路全长5.7公里，并行带式输送机路线5.6公里，合计11.3公里。沿线要穿9座隧道、架13座桥梁，桥隧比高达91%。换句话说，每前进100米，有91米不是在洞里就是在桥上。

工程体量看着不大，难度却极高。施工点多面广，分区零散，最远作业面间距超3公里；结构形式涵盖隧道、桥梁、路基、输送机廊道，技术标准跨多个专业；安全风险点密集分布，高空作业、爆破施工、大型机械运转交叉进行；工序衔接紧凑，土建、安装、调试多线并行。

四个特点，归结为一句话：这是一块硬骨头。

自中标以来，项目部在黄河古贤公司支持下迅速组织进场，人员、设备、方案同步到位。目前，首批进场人员已超120人，挖掘机、钻机等大型设备陆续抵达，临时驻地和拌合站建设同步推进，为全面施工打下基础。

黄河水沙调控的心脏

黄河古贤水利枢纽，分量不轻。

它是黄河历次重要规划确定的七大控制性骨干工程之一，也是整个黄河水沙调控体系的核心工程。坝址位于黄河干流山西吉县与陕西宜川县之间，控制黄河总沙量的62%、粗沙量的92%。

开发任务明确：防洪减淤是主业，水资源调蓄是核心，兼顾供水、灌溉和发电，同时为下游补水、增加河道外用水创造条件。工程建成后，将与小浪底水库联合调度，构成黄河下游防洪减淤的"双保险"，直接关系黄河流域数千万人的安危。关键词：水利项目、基建工程

进场道路只是前哨。真正的主体工程——大坝、泄洪洞、电站厂房，还在可研审批与初步设计阶段。但11.3公里的进场路一旦打通，后续大规模施工的物资通道和作业平台就有了着落。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷