2026年5月7日，新建巴彦乌拉至新邱铁路项目接续建设动土仪式在项目现场举行。正大矿业副总经理、巴新铁路公司董事余朝，董事长助理赵子铭及工程建设指挥部相关领导出席，仪式由中铁电气化局集团承办。

这条铁路意义不轻。它是蒙东能源外运的关键通道，也是区域核心货运骨干线路——不仅能缓解辽宁煤炭紧缺、促进能源平衡，更将改善沿线基础设施，激活地方经济。作为铁路建设投资改革的先行先试项目，巴新铁路承载的远不止货运功能。

缘起与困局

巴新铁路连接辽宁阜新与内蒙古锡林郭勒盟巴彦乌拉镇，全长487.845公里，以煤炭运输为主，是沟通蒙东与辽宁沿海的重要通道，也是国内民营资本参与建设的最长地方铁路。2007年11月开工，2015年11月大板北至新邱段铺通试运营。此后资金链断裂，部分路段停工，全线至今仍有157公里未建成。2025年8月，经破产重整，续建工作终于提上日程。关键词：能源外运通道、铁路项目、运输

打通出海口

复工在即，打通最后一公里的关键一环也在加速推进。近日，通辽奈曼工业园区管委会副主任杨福俊与巴新铁路集团、锦州铁路设计院专题座谈，深度会商巴新铁路与京通铁路接轨方案。一旦在奈曼旗境内实现交汇并轨，蒙西资源产地至渤海湾出海口的铁路通道将彻底贯通。出海距离大幅缩短，煤炭运输成本显著压降，区域路网效能与综合运输效率全面提升——这条搁置多年的经济大动脉，正重新搏动。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/程丽婷