2026年5月26日，长江口南槽航道治理二期工程正式开工，总投资44.5亿元，建设工期4.5年。作为十五五期长江干线首个开工的水运工程，该项目在全球贸易格局重塑、长江经济带物流需求持续攀升的背景下启动，节点意义突出。

航道6米变8米

工程全长约86公里，核心建设内容包括：24公里长、顶高程+2米的护滩导流堤，36公里南槽航道疏浚，配套导助航等安全设施。建成后南槽通航水深将由6米提升至8米，实现5000吨级船舶全潮通航、1万吨级船舶满载乘潮双向通航，兼顾2万吨级船舶乘潮通航及下行大型空载船舶通航。

项目每年将满足约1860万标箱吞吐能力的航道保障需求，有效分流北槽12.5米深水航道压力，有力支撑上海小洋山北作业区、罗泾港区集装箱江海联运发展，降低沿江企业物流成本。

缓解南挤北堵

长江口目前年通过船舶近28万艘次，货运量达17亿吨，约占长江干线货运量的50%。在一主两辅一支航道体系中，北槽12.5米深水航道承担约70%货运量和30%船舶流量，南槽则承担约30%货运量却要消化70%的船舶流量，通航压力长期偏大。预计到2035年，通过长江口船舶将达29.4万艘次，南槽扩能已十分紧迫。

交通运输部长江口航道管理局表示，将贯彻一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型要求，全力打造平安工程、创新工程、绿色工程、廉洁工程，确保项目按期建成投用。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷