当泰国产榴莲仅需26小时便可抵达昆明，中老铁路的通道价值已不止于数字。这条共建一带一路的标杆线路在十五五开局之年全面释放潜力，客货两旺背后，一条连接中国与东南亚的经济走廊正在加速成型。

国铁昆明局数据显示，中老铁路累计开行客运班次突破10万列，发送旅客超7338万人次，其中国际班列3373列，跨境旅客84万人次，来自全球120余个国家和地区。2026年以来发送旅客927万人次，同比增长7.5%，跨境旅客16.4万人次，增幅达35.3%，沿线文旅消费营收提升超35%。

货运端同样量质齐升，全线累计货运突破8400万吨，跨境货运超1900万吨，运输品类从10余种拓展至3800余种，覆盖东南亚19国。一季度跨境货值68.1亿元，同比增长62.7%，新能源汽车、锂电池、光伏产品等出口货值同比暴涨10.4倍。前5个月入境水果超13万吨，同比增长近40%，榴莲进口突破12万吨，涨幅超56%。

生鲜贸易跑出加速度

跨境冷链体系的成熟是生鲜贸易规模化的关键。依托澜湄快线国际货运班列，泰国产地榴莲26小时即可抵达昆明，中老泰全程时刻表冷链班列常态化运营后，鲜果运输迈入定时定点定量的标准化阶段。全程恒温冷链将生鲜损耗率从15%以上压减至5%以内，彻底改变传统公路海运颠簸货损高的痛点。

通关与物流效率同步跃升

磨憨口岸完成数字化改造，单据制作时长从40分钟缩至10分钟，效率提升超八成。生鲜货品开通专属查验通道，通关从40小时压缩至最快8分钟。昆明建成铁路场站加综合园区一体化枢纽，实现到站即分流、入库即分拣。

通道红利沿产业链向下传导，昆明跨境物流园区装卸团队从初期20余人扩至40人以上，务工人员月收入显著提升，不少人从零散临时务工转向稳定就业。传统物流企业也延伸至产地采购、冷链管护、终端销售等全链条环节，经营规模与抗风险能力同步提升。关键词：中老铁路、客货物流

从一颗榴莲到一辆新能源汽车，中老铁路正把沿线国家的资源优势转化为经济增量，这条陆上大通道的故事才刚刚开始。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷