一条单线铁路，正在成为疆煤外运的最大瓶颈。2026年6月11日，临哈骨干铁路通道物流高质量发展大会在乌鲁木齐召开，会上释放明确信号：额济纳至哈密段扩能改造和新建淖毛湖至梧桐水两大项目计划年内开工，新疆铁路北翼通道运能将迎来成倍增长。

从单线到双线

临哈骨干铁路通道全长约1973公里，总投资约665亿元，按双线电气化万吨重载标准设计，年运输能力超2亿吨。通道涵盖四个项目：临河至额济纳段扩能改造已于2025年启动；额济纳至哈密段扩能改造与新建淖毛湖至梧桐水项目计划年内开工；将军庙至淖毛湖增建二线工程正加紧推进，预计2026年底全线开通。

临哈铁路东起包兰铁路临河站，经内蒙古阿拉善、甘肃肃北进入新疆，与兰新铁路哈密站相接，全长1390公里，是西北直通华北的干线通道。但这条铁路长期为单线运行，随着疆煤外运量持续攀升，运能紧张日益突出，北翼通道已成为制约国家能源高效运输的关键短板。

打通最后一公里

通道力争2027年建成投运，届时将形成西起新疆将军庙、东至内蒙古临河，辐射西北、中南、华北及沿海地区的物流大动脉，覆盖全国大部分煤炭需求区。大会同时明确，将加快铁路专用线、集疏运基地和物流场站建设，打造通道加枢纽加网络的运输格局。运营阶段还将创新运力共享、货源集成和收益分成机制，联动金融与智库机构提供一站式服务。关键词：铁路交通、铁路建设、物流

这条通道的意义远不止多运几趟煤。它正在重塑西北能源版图的物流逻辑，把新疆的资源禀赋与华北华东的市场需求直接串联。当单线变双线、万吨列车常态化通行，新疆北翼将从能源运输的末梢真正变为枢纽。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷