湾区交通脉络的持续延伸，不断拉近城市之间的距离。深江铁路作为粤港澳大湾区重要交通基建项目，施工难度极高，全线桥隧占比超高，水上施工更是重重难点。建设团队扎根一线攻坚克难，攻克多项行业棘手施工难题。随着广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥双主塔成功封顶，全线五座斜拉桥主塔施工全部收官，标志着这条湾区关键高铁通道建设迈入全新阶段。

工程难点凸显

2026年6月12日，广中江特大桥跨虎跳门水道斜拉桥完成最后一方混凝土浇筑，双主塔顺利封顶，助力深江铁路建设实现突破性进展。深江铁路正线全长116公里，桥隧占比高达98%。其中中铁二十五局负责施工的12标段，包含13.41公里正线、江门疏解线、动走线及存车场站前工程，同时承担546孔箱梁架梁与全线铺轨任务。

此次封顶的斜拉桥是全线重难点工程，主桥全长约590米，主跨300米。两座主塔采用H型设计，高度140米，浇筑混凝土总量达1.8万立方米。桥址地处一级航道，日均通航船只近300艘，施工安全管控难度大、技术标准严苛。

攻坚突破瓶颈

面对复杂的水文、航运与地质条件，项目团队聚焦施工痛点开展专项技术攻关，顺利攻克国内首例深水裸岩大跨度桥梁基础非爆破开挖、双壁钢围堰下水等多项关键施工难题，有效规避航道施工风险，保障工程安全高效推进。双主塔封顶作业完成后，该桥梁工程将正式进入边跨钢梁架设、斜拉索安装的后续施工阶段，为后续铺轨通车打通关键节点。关键词：交通资讯、深江铁路、一小时通勤

融湾提速增效

深江铁路是国家八纵八横高铁网沿海通道的核心组成部分，也是串联深圳、江门等湾区城市的关键交通纽带。项目建成通车后，将彻底拉近两市时空距离，实现江门与深圳1小时内快速通达。线路将进一步完善粤港澳大湾区高铁路网布局，强化珠江西岸与东岸城市的互联互通，助力产业协同、人员流通，为湾区一体化高质量发展注入强劲交通动能。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/李晓华