2026年6月17日，在哈尔滨东安动力先进动力系统研究院，随着一声清脆的轰鸣划破实验室的宁静，一台代号R10TE的双转子增压发动机瞬间被点燃。这不仅仅是一次成功的点火测试，更是中国低空经济领域一颗强劲“心脏”的第一次跳动。

这款由东安动力联合李斯特技术中心有限公司共同打造的发动机，是在成熟的单转子发动机R05E基础上进化而来。它采用了1.0升双转子加增压的基础架构，在5500转的额定转速下，输出功率可达120千瓦以上。这意味着，继活塞发动机之后，中国在另一条动力技术路线上取得了关键突破。

极致的轻量化

为了在激烈的低空竞争中占据优势，R10TE将“减重增效”做到了极致。该机型沿用了前代产品经过验证的独立电路双点火系统和精密砂型铸造技术，确保了基础的可靠性。

而在创新层面，研发团队为其配置了高达11.5的压缩比和双流道增压器，配合先进的复合材料密封系统和轻量化铝合金壳体，使得整机的功重比达到了惊人的1.8以上。这种高功率密度的特性，正是解决飞行器“载重难”痛点的关键。

低空经济的刚需

低空经济作为新质生产力的代表，正在成为全球竞逐的战略高地。无论是城市空中交通（UAM）、中远程物流配送，还是空中文旅项目，都对动力系统提出了严苛的要求：体积小、噪音低、运行平顺。

转子发动机凭借其天然的高功率密度和优异的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能，完美契合了这一市场需求。R10TE的成功研发，正是为了精准对接这些新兴领域的动力缺口。

填补国产空白

长期以来，大功率转子发动机技术一直是我国航空动力领域的短板。R10TE的出现，不仅打破了国外在该领域的技术垄断，更为国产电动垂直起降飞行器（eVTOL）和无人机提供了更多元的动力选择。

按照规划，这款发动机预计将在2028年正式实现量产。届时，这颗强劲的“中国心”将助推更多国产飞行器冲上云霄，加速低空经济的商业化落地进程。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网低空经济栏目编辑/杨美玲