近日，菲律宾棉兰老发展署署长向外界证实，该机构近期已与中国企业举行多轮会谈，重点讨论棉兰老铁路项目合作事宜。三年前，正是菲律宾单方面放弃中国融资方案，导致这条全长1544公里的铁路大动脉陷入停滞。如今，菲方主动重启接触，标志着这一一带一路倡议下的重要互联互通项目迎来转机。

搁置三年后重新接触中方

2023年，菲律宾因贷款条件分歧拒绝中国融资方案，随后转向日本国际协力机构寻求支持但未果。2026年，随着项目未获国家预算拨款，菲交通部计划更新2018年版可行性研究，并重新评估客流预测与成本测算。棉兰老发展署主动邀请中企参与磋商，涵盖铁路、桥梁、港口及机场等多领域合作。

优先推进塔古姆-迪戈斯段

棉兰老铁路一期工程塔古姆-迪戈斯段长约100公里，设8座车站，将优先启动建设。该段连接达沃与桑托斯将军城等经济重镇，是棉兰老岛南北交通骨干。菲方正研究官方发展援助与公私合营双轨融资模式，为项目落地创造条件。关键词：一带一路新闻资讯、铁路基建

三期工程加速可行性研究

项目三期连接卡加延德奥罗市、拉金丁安国际机场及棉兰老集装箱港，全长61公里，总投资预计1006.4亿比索，计划采用公私合营模式推进。菲交通部表示，三期可行性研究正在加速推进，以吸引新的开发合作伙伴参与建设。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/高雪