2026年6月24日，山西省发改委正式发布核准批复文件，晋城市西北部专用铁路项目拿到建设入场券。作为当地谋划多年的晋煤外运核心工程，这条线路总投资估算达到30.84亿元，将直接打通晋城西北部片区大宗物资外运的铁路瓶颈。

整条新建线路全长24.01公里，起点从侯月铁路既有嘉峰站北咽喉引出，沿途上跨沁河和端润线，在端氏镇东侧设置苏庄交接站，之后顺着陵侯高速南侧向东延伸进入胡底乡，依次布设胡底站和樊庄站两个站点。线路横跨泽州县、沁水县两个行政区域，完全贴合沿线产业片区的分布走向。

‌分段适配差异化货运需求‌

这条线路没有采用统一的建设标准，而是根据不同路段的运输定位拆分设计。嘉峰到苏庄交接站段采用电力牵引，配套HXD系列机车，牵引质量能达到5000吨，直接对接侯月铁路干线的重载运输能力。苏庄交接站到樊庄站段采用内燃牵引，同步预留后续电气化改造条件，适配沿线短途矿区的集散运输需求。全线设计时速统一为80公里，完全匹配货运专线的运行效率要求。

‌区域运输结构调整再落关键子‌

项目建成投用后，沿线煤炭、焦炭、化工等大宗产品的外运通道直接打通，原本需要走公路的大吨位货物，能直接通过铁路接入全国干线路网。当地持续推进的煤炭运输公转铁工作，也能靠这条线路拿到实打实的运力支撑，区域煤炭集疏运体系的短板直接补上，沿线公路的重载车流压力会明显下降，物流成本和运输排放也能同步降低。关键词：晋煤外运、铁路交通

这条线路也是当地完善晋东南货运路网布局的关键一步，后续还能联动周边的港口集疏运体系，进一步拓宽晋煤外运的辐射半径。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷