中老铁路的汽笛声，不仅改变了货物的流向，更唤醒了老挝工业的雄心。过去，这条钢铁巨龙主要将老挝的矿产和农林产品运往海外；未来，它将成为输送能源、设备和工业半成品的大动脉。近日，老挝官方释放出强烈信号：依托日益完善的交通网，老挝将全面限制初级原材料出口，誓要撕掉资源供应商的旧标签，在本地土地上长出属于自己的加工厂。

告别原料外销老路

老挝正在开展大规模经济转型。老挝工贸部加工工业司司长本彭・西本亨对外表示，该国确立全新发展路线，全面限制初级原材料出口，全力发展本土加工制造业，摆脱资源外销、成品外购的旧模式。

长久以来老挝依靠矿产、林木、农产品初级出口创收，工业基础薄弱，商品高度依赖进口，贸易长期逆差。依据《2026-2030 年工业与贸易五年发展规划》，当地目标工贸产业GDP占比超36.2%，工业、内贸、外贸年均增速分别12.65%、14.54%、10.62%。同期国家十四五规划落地，设定年均6%经济增长目标。

深耕本土精深加工

矿产领域将推进就地深加工，重点发展黄金、铜铝、钾盐、稀土等高附加值产业。2025 年起停批新建矿山，规范现有矿企，实行政企产品收益五五分成。

橡胶、木薯、甘蔗、水产等农产品深加工同步扶持，提升收益、吸纳乡村就业。西本亨表示，转型旨在引资增值、减少进口、根治贸易逆差。2026年一季度老挝外贸总额52亿美元，顺差超3.1亿美元，但出口仍以资源为主，产业结构短板明显。该国计划2030年人均GDP达3104美元，逐步摘掉最不发达国家标签，以工贸产业驱动自主经济。

打通发展配套通道

老挝同步布局高端绿色制造，2026年3月与中企签约，在乌多姆赛省建设占地6279公顷、年产50万吨绿色铝的清洁能源产业园，打造区域绿色制造中心。太阳能、风电、生物质能、数字基建与智能技术均纳入重点发展规划。关键词：老挝、经济转型、贸易升级

作为内陆国，基础设施落后、物流成本高曾制约外资引入。如今中老铁路通车，多条高速、铁路项目有序建设，老挝加速由陆锁国转向陆联国，为制造业发展铺路。该国高层已全面支持本次经济战略，配套招商、产业扶持、营商优化政策陆续出台，湄公河畔一场以本土制造替代原料出口的深度变革全面铺开。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/公紫薇