槟城轻轨Mutiara线的建设正在加速推进。这条全长29.67公里的环线地铁线路，总造价约160亿林吉特，折合38亿美元，连接大陆一侧的巴特沃思与岛屿上的乔治城，终点直达槟城国际机场。线路建成后将包含一座3公里跨海高架桥、22座车站和两个车场，初期运营间隔4分钟，单向每小时运力可达10910人次。

目前一期土建工程已有主。去年Gamuda拿下了从Teluk Kumbar填海硅岛到乔治镇Komtar中心的土建合同，价值79亿林吉特。现在轮到二期，六个联合体已经递交了竞标书。

‌六家抢一块蛋糕

二期工程包价值约40亿林吉特，涵盖从布特拉旺站到乔治市麦卡伦街的6公里路段。翻开六个联合体的名单，中国企业的存在感极强。KerjayaProspek联合了中国电建旗下的SinoHydro和Power China；马来西亚资源公司拉上了中国中铁；MMC工程公司搭档三星建设和一家未具名的中国公司；TRC Synergy的合作方是中国通信建设；YTL集团与中铁系单位组队；WCT控股则联合了狮航和中国国家建设与工程。六家里面，至少四家有中国企业深度参与。

这不奇怪。马来西亚大型基建项目里，中国承包商早已不是旁观者。从东海岸铁路到马新捷运，中国企业在土木工程领域的竞争力有目共睹。槟城轻轨二期虽然只有6公里，但涉及市区地下施工和车站建设，技术难度不低，恰好是中国企业擅长的领域。

‌跨海轻轨槟城等了很多年‌

Mutiara线对槟城的意义不只是多一条地铁。乔治城作为世界文化遗产，交通拥堵一直是顽疾。轻轨一旦通车，从机场到市中心的通勤时间将大幅缩短，跨海连接也让槟岛和威省之间的人员流动更加顺畅。项目预计单向每小时运送超过万人，这对一个人口不到200万的州来说，运力相当充裕。关键词：轻轨项目、基建交通

二期招标只是开始。剩下的轨道、机电和车辆采购合同尚未释放，后续竞争只会更激烈。六家联合体已经亮牌，接下来就看谁的方案最硬、报价最实在了。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/程丽婷