2026年6月27日，一批产自越南海防的中控台控制屏在重庆完成了一次历史性的交接。它们搭乘着GMS跨境公路运输卡车抵达山城，未作片刻停留，便直接换乘渝新欧中欧班列，一路向西横跨万里直奔德国杜伊斯堡。这不仅是一次货物的流转，更是重庆作为连接东盟与欧洲超级枢纽的成人礼，一条全长12400公里的亚欧快线由此全线贯通。

一箱到底贯通陆海

此次首发的亚欧快线最大的亮点在于无感换乘。公路段采用一箱到底、原车直达模式，进入重庆后，集装箱无需掏箱、无需换装，直接吊装上铁路列车。这种跨境公路与铁路的无缝衔接，将传统海运所需的50天压缩至20天以内。对于高附加值的电子信息产业而言，这种以时间换空间的物流革命，彻底规避了红海等海运通道的不确定性风险。

GMS织密南向网络

支撑起这条北向动脉的，是日益繁密的南向血管。早在2025年，运营方东盟公司便已打通重庆至越南海阳、泰国春武里的GMS直通线路。通过大湄公河次区域便利运输协定的加持，重庆的电子产品得以零换装、零掏箱直达东南亚。这种高效通关模式不仅将通关效率提升三成，更让重庆从内陆腹地变身为直面东盟的开放前沿。关键词：一带一路新闻资讯、国际物流

双向循环激活双核

这条通道的价值远不止于单向发货。随着GMS线路与亚欧快线的深度融合，一个双向对流的物流闭环已然形成。欧洲的医药与高端装备可以经重庆中转南下至东盟，而东盟的农产品与消费品也能借此北上进入欧亚大陆。这种公路加铁路的高效衔接，不仅打通了多式联运的最后一公里，更在一带一路框架下，为国内国际双循环提供了坚实的物流底座。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/高雪