在广袤的中亚腹地，乌兹别克斯坦一直怀揣着一个“出海梦”。2026年7月初，这个双重内陆国的经济版图迎来了一次关键的向外延伸——该国投资、工业和贸易部长拉齐兹·库德拉托夫亲自带队，跨越里海，深入高加索山脉西侧的格鲁吉亚。这支代表团的脚步并未停留在首都，而是直奔黑海之滨，试图在这片蔚蓝海域边，为即将贯通的中吉乌铁路寻找一个坚实的出海口。

锁定阿纳克利亚港

此次考察的重头戏，无疑是位于格鲁吉亚西北部的阿纳克利亚深水港。作为格鲁吉亚规划中的最大深水港，这里水深条件优越，具备接卸大型货轮的天然优势。库德拉托夫一行详细评估了乌方企业直接参与港口建设的可行性。

这不仅是一次选址，更是一次战略卡位。一旦乌方成功入股并参与建设，阿纳克利亚港将成为连接中国与中亚、继而通向欧洲的“中间走廊”上的关键枢纽，完美承接即将建成的中吉乌铁路的货运流量，实现铁路与海运的无缝对接。

补齐仓储物流短板

除了宏大的港口建设，乌方同样关注“毛细血管”般的物流配套。在波季港，双方将目光聚焦于务实的仓储与货运码头设施建设。对于不靠海的乌兹别克斯坦而言，在黑海沿岸拥有专属的货物集散基地，意味着能大幅降低中转成本，提升通关效率。而在巴统港，双方则探讨了挖掘黑海航线潜力的可能。

这些配套的完善，将确保从中亚运来的货物不仅能“走得了”，还能“存得住、运得快”，为乌兹别克斯坦的进出口商品提供稳定的中转服务。

织密中亚物流网络

从更宏观的视角来看，这一系列动作背后，是乌兹别克斯坦打破地理封锁、构建多元物流体系的雄心。作为典型的“双重内陆国”，降低运输成本是其提升出口竞争力的生命线。随着中吉乌铁路建设的推进，这条新通道将极大缩短中国至欧洲和中东的货运距离。关键词：中亚最新资讯、物流、阿纳克利亚港

如今联手格鲁吉亚，正是为了提前布局，将铁路的末端延伸至黑海，进而辐射欧洲市场。这不仅强化了中亚与高加索地区的经济联系，也为整个区域的协同发展注入了新的动力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网中亚栏目编辑/杨美玲