塔什干的街头车流熙攘，七个关键路口正酝酿着一场巨变。当苏交科的工程团队将图纸铺开在乌兹别克斯坦首都的规划图上，一条连接中国与中亚的基础设施新动脉，已悄然浮现轮廓。

2026年7月7日，这家国内工程咨询巨头联手控股子公司江苏燕宁，与当地国企塔什干投资公司敲定了一份重磅合同——23亿元人民币，用于当地道路及路边基础设施的重建与维修。这笔订单，相当于苏交科2025年全年营收的55.18%，其分量不言而喻。

融资撬动大市场

不同于传统的“带资进场”，此次项目采用的是EPC+F模式。这意味着苏交科不仅要负责设计、采购、施工的全流程，还要承担起项目融资的重任。但这一模式的风险被巧妙化解：融资采用人民币结算，并由中国出口信用保险公司提供承保。这不仅锁定了汇率风险，也为业主方解决了资金筹措的燃眉之急。对于塔什干市政府而言，这种融资加工程的打包方案，恰好填补了当地“有钱建、没人建”的能力缺口。值得注意的是，尽管合同已签署，但它仍需等待乌兹别克斯坦总统令或内阁令的批准方能正式生效，真正的开工号角，还需静待官方指令。

深耕中亚显实力

翻开苏交科的出海履历，乌兹别克斯坦并非其首站。早在2025年，公司便拿下了该国500kV预制舱变电站项目，随后又将业务触角伸向阿曼，中标伊布里储能项目，实现了400kV高压预制舱变电站设计与供货的落地。从变电站到如今的市政交通，苏交科正在中亚与中东地区编织起一张紧密的项目网络。此次塔什干项目的五年工期，不仅是对其技术实力的信任票，更为其在中亚市场的持续渗透打下了坚实基础。

全链出海新样本

从单纯的施工队，到如今的设计、融资、建造、运维一体化服务商，中国基建的出海逻辑正在重构。此次项目的争议解决机制选择在香港国际仲裁中心进行，体现了国际化标准的契约精神。随着第一阶段Mirzo Ulugbek路口隧道工程计划在2026年启动，这套以人民币融资为核心、中信保护航的“组合拳”，正逐渐成为中企征战中亚市场的标准配置。关键词：中亚最新资讯、基建、出海

当第一台挖掘机在未来破土动工，中国基建在中亚绘制的，将不再仅仅是单体建筑的图纸，而是整座城市的发展蓝图。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网中亚栏目编辑/杨美玲